架梁工艺试验首件总结-(出稿)解析.doc

架梁工艺性试验总结 为了保证工程质量优质，贯彻上海铁路局关于公布上海铁路局建设工程工艺试验管理办法的通知》（上铁建发〔2011〕28号）及《关于开展建设管理“431”工作法的指导意见》（上铁建函〔2011〕161号）等有关要求，通过试验架梁的各工序施工时间，确定本段架梁施工所需投入的循环机数量、施工资源的配置、标准的施工工艺和合理的施工组织，确保我标段内的架梁工程质量符合设计及规范要求，我部选定通榆河特大桥第175至166跨（DK236+169.027～DK235+849.727）共10跨合计20单线孔双线桥梁作为首件工艺架梁工程。 工程概况 1.1 工程简介 本段桥梁共二十四座包括：跨s329特大桥、塘洼村中桥、塘洼村四组中桥、塘洼村六组中桥、塘池村中桥、复兴村五组中桥、海河特大桥、民生河中桥、中竖河特大桥、洋中村中桥、廖家沟特大桥、三中沟中桥、吴埝河中桥、黄沙港特大桥、甲侯村九组中桥、甲侯村八组中桥、云安村1号中桥、云安村2号中桥、云安村5组中桥、利民河大桥、云安村2组中桥、陈林1组1号中桥、陈林1组2号中桥、通榆河特大桥，桥梁上部结构均采用简支预应力混凝土T形梁结构，共计3016片。 本项目主要负责完成本合同段特大桥6座、大桥1座、中桥17座，合计：156片16米2201型T梁；20片16米2209型T梁；204片24米2201型T梁；2636片32米2201型T梁。总计1508单线孔。 1.2 工程地质 地表水为河水、沟水，具有氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1地下水为孔隙潜水，埋深0.4m～1.0m，具有氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1。 1.2.1地质参数 综合土工试验，及测试等多种成果综合确定地质参数，参数见下表： 地质编号 岩土名称 岩土状态 基本承载力（Kpa） 上层标高（m） 本层标高（m） 层厚（m） ③61 淤泥质粉质粘土 流塑 40 　 -5.7 5.7 ③31 软粉土 饱和，稍密 90 -5.7 -14.2 8.5 ③51 淤泥质黏土 软塑 60 -14.2 -26.2 12.0 ⑤11 黏土 硬塑 160 -26.2 -27.5 1.3 ⑤31 粉土 饱和、中密 160 -27.5 -31.3 3.8 ⑤91 粉砂 饱和、密实 180 -31.3 -41.5 10.2 ⑤12 黏土 硬塑 180 -41.5 -45.6 4.1 ⑤92 粉砂 饱和、密实 180 -45.6 -49.7 4.1 ⑤13 黏土 硬塑 200 -49.7 -53.0 3.4 1.2.2水文地质 桥址区地表水对钢筋混凝土中的钢筋具有氯盐腐蚀，环境作用等级为L1，地下水对混凝土等建筑材料具有氯盐腐蚀，环境作用等级为L1。 1.2.3地震资料及最大冻结深度 根据《中国地震动峰值加速度区划表》（GB 18306-2001）地震动峰值加速度0.10g，场地基本烈度为七度，地震动反应谱特征周期分区为二区，场地土为IV类，土壤最大冻结深度为0.30m。 二、首件工艺性试桩试验的目的及试验依据 2.1 试验目的 为了使本标段架梁规范、有序、高质量的展开全面施工，我项目部计划先进行通逾河特大桥大桥架梁施工。通过该桥架设熟练掌握架桥施工方法、工艺流程、技术参数（特别是对预应力、混凝土、横向联结钢板施工的各项参数）、质量检测等作业要求并为后续架梁施工提供指导，积累管理经验。 2.2 试验依据 1、《关于公布上海铁路局建设工程工艺试验管理办法的通知》（上铁建发〔2011〕28号） 2、《铁路架桥机架梁暂行规程》(铁建设〔2006〕181号) 3、《铁路货物装载加固规则》（铁运〔2006〕161号） 4、《铁路超限超重货物运输规则》（铁运〔2007〕62号） 5、《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》32m、24m、16m梁通用参考图，通桥（2012）2101，通桥（2012）2109（设声屏障） 6、《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》32m、24m、16m梁通用参考图，通桥（2012）2201，通桥（2012）2209（设声屏障） 7、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 8、《铁路桥梁球形支座（TJQZ）安装图》（TJQZ-通桥〔2007〕8160） 9、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 11、《 铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件 》（TB/T 3192-2008） 12、连盐铁路站前工程相关设计文件 13、其他铁路建设项目的相关施工经验 14、连盐铁路相关安全技术规程。 三、施工准备 3.1 技术准备 1、编制合理的施工组织设计，并报相关部门审批。 2、编制材料供应和运输计划，材料进场时