日本桥梁设计入门[精选].ppt

道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路（铁路或公路）等障碍时，为了保持道路的连续性，充分发挥其正常的运输能力，就需要建造专门的人工构造物------橋梁来跨越障碍。桥梁一方面要保证桥上的交通运行，通常也要保证桥下的水流宣泄，船只通过或车辆通行。因此，桥梁是交通线路的重要组成部分，是交通运输的咽喉。为了保证已有道路、铁路的正常营运，桥梁的维护补修工作也非常重要。 橋梁の構成 上部構造：岸与岸之间架设的跨越障碍的承载构造。通常指支承以上的构造，也称作上部工。主要包括：主桁、横桁、対傾構、床組、床版等。 下部構造：支持上部构造并将荷重传达至地基的建筑物。也称作下部工。通常设置在桥梁两端的称为橋台，设置在桥梁中间的称为橋脚。 支承：在桥台或桥脚上设置的上部构造的支持装置。是上下部工的分界点，支承可将上部构造的所有反力向下部构造传递，并将主桁因温度变化产生的伸缩量及活荷重产生的回转变形量圆滑吸收。 橋梁構成 床版: 构成路面的主体，直接承受交通物荷重的构造。 床組: 床版下的桁构造,起支持床版,并将床版上的荷重向主桁传递的作用。 主桁/主構：支持桥梁全体荷重的主要构造。桁桥称作主桁,トラス桥称作主構。 分配横桁 ：主桁间垂直桥面设置设置,主要起分配各主桁的荷重的作用。 対傾構：主桁间垂直桥面设置,主要起承担风和地震等水平荷重,保持桥形状的作用。 横構：主桁间平行桥面设置设置,主要起承担风和地震等水平荷重,保持桥形状的作用。 橋長：桥梁的全长，通常为桥台胸壁前面间的距离。 支間長：桥长方向的支承中心间的距离。 径間：桥台或桥脚的中心间距离。 純径間：桥台或桥脚的前面间距离。 高水位：河川的计画水位的最高值。用H.W.L表示。 橋下空間：桥下面与计画高水位或路面间的高度值。 伸縮装置：设置在桥梁端部的路面连接装置,用来抵消桥梁因温度变化产生的伸缩量及活荷重产生的回转变形量对路面的影响,使车辆顺畅行走。 落橋防止装置：防止地震时桥梁上部构造从桥台或桥脚上落下的装置。 排水装置：使桥面上的积水向桥下排出的装置。 橋梁の分類 按用途分 按场所分 按使用期间分 按使用材料分 按道路的位置分 按平面形状分 按支持方法分 按构造形式分 按动与不动分 道路橋 鉄道橋 歩道橋 水路橋 按道路的位置分 上路橋：道路在桥桁上方的桥。 下路橋：道路在桥桁下方的桥。 中路橋：道路在桥桁高度的中间附近的桥。 二層橋：具有二层通路的桥。 按平面形状分： 直橋：桥轴与两岸成直角的桥。 斜橋：桥轴与两岸成斜角的桥。 曲線橋：桥轴为曲线的桥。 按支持方法分 単純橋：桥桁或主构为１径间单纯支持的桥。 連続橋：桥桁或主构为２径间以上连续支持的桥。 ゲルバー橋(gerber bridge)：在连续桥中间的适当部位设置铰节点（ヒンジ）构成静定构造的桥。 按构造形式分： プレートガーダー橋(鈑桁橋,箱桁橋) トラス橋(桁架桥) アーチ橋(拱桥) ラーメン橋(刚结桥) 斜張橋(斜拉桥) 吊橋(悬索桥) プレートガーダー橋　　（桁橋） 鈑桁橋構成図 箱桁橋構成図 合成桁と非合成桁 トラス橋 ｜長　所｜ 部材が小さいため架設地点までの輸送や現場での取り扱いが容易となります　 上路トラスを適用しますと下部構造を低くすることができるため、上下部構造全体として経済的となります。 ｜短　所｜ トラス格点部に水やほこりが溜まりやすいため防錆に留意する必要があります。 部材数が多いため、桁橋に比べ架設工程が伸びます。 アーチ橋 ｜長　所｜ 部材が小さいため架設地点までの輸送や現場での取り扱いが容易となります　 上路トラスを適用しますと下部構造を低くすることができるため、上下部構造全体として経済的となります。 ｜短　所｜ トラス格点部に水やほこりが溜まりやすいため防錆に留意する必要があります。 部材数が多いため、桁橋に比べ架設工程が伸びます。 ｜長　所｜ 剛性が高く、たわみによる付加応力を小さくすることができます。　 渓谷や海峡部に適しています。 景観的に優れています。 ｜短　所｜ 固定アーチ、2ヒンジアーチの場合、強固な地盤が必要です。 ｜長　所｜ アーチリブは軸力のみを受け持つため、補剛桁に比べて断面を小さくすることができます。　 ｜短　所｜ アーチリブと補剛桁の取り合い構造が複雑となります。 やや振動しやすい構造です。 ｜長　所｜ アーチリブと補剛桁の剛比を任意に選べるため、設計の自由度が高くなります。 アーチリブの剛性が高いため、吊材間隔をランガー桁橋より多少広くすることができます。　 ｜短　所｜ アーチリブと補剛桁との隅角部の設計に留意する必要があります。 ｜長　所｜ 他の形式に比べて、軸力を増加させることなく、曲げモーメントを低減す