交通基本检测公司技术员个人工作总结.doc

交通基本检测公司技术员个人工作总结 回顾走过的XX年，，本人再工作上勤勤恳恳恳、任劳任怨、在作风上上艰苦朴素、悟真求实，，加好的完成领导和各级级部门安排的各项任务。。为公司尽心尽力，努力力工作。 三年年阶段验收：济普高速 隧道18座 II期 土石方方三阶段 桥梁下部结结构 常付路II期 二标标40根、三标104根根（含一根小应变）、四四标124根（含一根小小应变）、六标56根 共计324根根 二标100根、五标16根（还有有4根未灌注成）、六标标24根 共共计50根 修武县位石路改建工程程 二标 以下为今今年的工作体会: 在三三阶段验收上，和前几年年相比任务量减少很多，，只是针对常付路二期，，以及对去年的遗留的济济普路，进行了验收。对对于以往的规范，参与省省里的文件，在验收频率率上，做了一些调整，这这样使检测更有针对性，，要针对重点，学会寻找找工程的瓶劲，对于一些些不好控制，易出问题的的环节，要重点检查，适适当的加大频率，这就使使我们要门要全面的学习习，不光学习验收的检测测项目，检测方法，还要要学习公路施工工艺，这这样才能满足将来检测发发展的需要。 再08年年的桩基检测中，总共完完成327根桩基的检测测工作，对这批桩基进行行认真准确的检测，并给给出了合理的检测结果，，再桩基报告上，进行了了合理有序的归纳存档。。对于有缺陷的桩基资料料做到了完整的保留。美美中不足的是，自身缺少少学习进取心，对于桩基基的理论知识保持原状，，没能及时的学习补充，，没有了解当今最新的相相关检测动态。在创新能能力上发展缓慢，对于笨笨拙的检测用具没有进行行简洁的改进措施。在以以后的工作中，自己要不不断充实自己的基础知识识，发挥主观能动性，不不光对使用的工具进行改改进，进一步收集相关资资料，取长补短，对于不不同情况问题进行归纳总总结 在近2个月的监监理生活中，让我感触很很深，也给了我很多工作作经验。 在技术方面，原来只是建建立在实验室那种环境下下，现在到现场之后，需需要根据天气、原材现场场情况结合施工单位意见见，按照设计要求提出合合理化建议，督促施工单单位作出相应调整。对于于施工工艺，要根据施工工单位的机械设备以及人人员在保证质量进度的前前提下相互交流找出最优优施工方案，保质保量完完成施工任务。 在技术术方面，原来只是建立在在实验室那种环境下，现现在到现场之后，需要根根据天气、原材现场情况况结合施工单位意见，按按照设计要求提出合理化化建议，督促施工单位作作出相应调整。对于施工工工艺，要根据施工单位位的机械设备以及人员在在保证质量进度的前提下下相互交流找出最优施工工方案，保质保量完成施施工任务。 小东村大大桥监理时，更加充实了了自己的知识，特别在桩桩基方面，自己学到了很很多。在桩基检测时，只只是对其均匀性和完整性性的检测，根据人工挖孔孔桩的情况一般完整性都都能保证，但均匀性上有有很大差别。根据现场情情况得出一些心得。要保保证桩基质量，首先是，，原材料方面，应该控制制好质量关，禁止不合格格原材进场，其次是配合合比，应该按设计要求调调配，在次是施工工艺。。通过5标和6标配比的的对比，发现在配合比基基本一样的情况下，塌落落度不同，对混凝土的均均匀性有很大影响。对于于在保证强度的前提下，，塌落度相对较大时，混混凝土的流动性，和易性性比较好，混凝土易于振振捣;其次在施工工工艺，要严格控制浇注落落差，禁止直接将混凝土土从桩口倒入桩内，要通通过串通并设计减速装置置，不至于将原料因落差差较大而摔成离析，从而而对桩基的质量造成影响响。 2米，桩桩身过长时应加减速装置置，通过施工过程来看在在深度大于10米的粧身身均匀性都很好，到了110米以上，就开始出现现差异。但是在施工条，，振捣密度，原材配比都都基本没有改变的情况下下相同，为什么会出现不不同的差异那？我就考虑虑是不是因为重力原因，，使地下的桩基在上面的的反复轧压下，密实造成成的。在施工过程中，有有些工人在10米以下的的桩基振捣时有偷懒，或或施工单位耍滑在15米米以下有时就没有导管或或将导管口离混凝2米，进行灌注，但但10米以下均匀性完整整性均能满足要求。这样样的问题使自己感觉很迷迷茫，从而体现出自己知知识面的狭窄，提醒着自自己在以后的生活中要不不断的补充知识，更新知知识，同时要多和同事沟沟通，多向领导请教。 在三阶段段验收：我们现有3米直直尺、钢尺、2米靠尺、、5米直尺、50米钢尺尺、全自动回弹仪，取芯芯机，有问题的是3米直直尺，不平了，两端已经经翘起，需要更换，其余余仪器完好。 桩基基方面：武汉岩海超声波波检测仪、小应变检测仪仪、康科瑞NM-3B、、康科瑞 、北京智博连连U520、五台仪器。。 NMM-4B仪器因连续使用用，工作强度过大，某些些