汽车典型零件制造工艺题库.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 当齿轮孔的长径比L/D1时，应以端面作为主要的定位基准限制三个自由度；内孔则限制两个自由度。 * * * 齿形加工前的齿轮加工称为齿形加工。例齿坯的外圆、端面或者中心孔的加工，这些作为齿形加工的测量和装配基准，对齿形的加工影响非常大； * * * * * 第九章 汽车典型零件制造工艺 4)汽车主减速器轴齿轮(主动锥齿轮)的结构，有悬臂式和骑马式两种。 第九章 汽车典型零件制造工艺 齿轮机械加工的定位基准 带孔齿轮加工其轮齿齿面时采用齿坯内孔（光孔或花键孔）及端面定位。因为以这些表面作为定位基准符合基准重合原则；此时，孔和心轴间的间隙是引起加工误差的主要原因。作为定位基准的孔尺寸公差要求较严格，一般按H7加工。为了消除孔和心轴间的间隙的影响，精车齿坯时，常用过盈心轴或小锥度心轴（锥度为1/4000~1/6000）。 第九章 汽车典型零件制造工艺 图9-15　齿轮孔长径比L/D1齿轮的定位 第九章 汽车典型零件制造工艺 图9-16　齿轮孔长径比L/D1的盘形齿轮的定位 第九章 汽车典型零件制造工艺 齿轮主要加工表面的工序安排 三阶段：齿坯加工、轮齿齿面加工、热处理后的精加工。 齿坯加工主要是为轮齿齿面加工准备好定位基准（基面）。 轮齿齿面的加工方案主要取决于齿轮的精度等级，同时考虑到齿轮的结构特点、生产类型及热处理方法等。 钢制齿轮的淬火工序，主要是使齿面具有较高的硬度。而心部要保持一定的韧性。 第九章 汽车典型零件制造工艺 汽车齿轮机械加工的工艺过程 1.定位基面（齿轮内孔及端面或齿轮轴端面及中心孔）的加工； 2.外表面及其他表面的加工； 3.轮齿齿面的粗、精加工； 4.热处理； 5.修复定位基面及精加工装配基准（内孔及端面、轴颈、花键等）； 6.轮齿齿面进行热处理后的精加工。 主要工序后，对工件进行清洗、中间检验及最终检验。 第九章 汽车典型零件制造工艺 齿坯加工 带孔圆柱齿轮的齿坯加工，可在单轴、双轴或多轴数控机床上进行。齿轮轴的定位基准是两端中心孔。钻中心孔前一般先加工轴的两端面，以防因锻件端面不平整使中心孔钻偏或折断中心钻头。 齿轮机械加工工艺 第九章 汽车典型零件制造工艺 齿坯加工方案的选择取决于齿轮的轮体结构和生产类型： 1.大批量生产的齿坯加工：钻-------→拉-------→多车刀 ① 以毛坯外圆及端面定位进行钻孔或者扩孔； ②拉孔； ③以孔定位在多刀半自动车床上粗、精外圆、端面及倒角； 2. 成批生产齿坯加工：车-------→拉-------→车 ①以毛坯外圆或轮毂定位，粗车外圆、端面和内孔； ②以端面支承拉孔； ③以孔定位精车外圆及端面等； 第九章 汽车典型零件制造工艺 齿形加工 1.加工方法：成形法和展成法； 2.加工方案：取决于齿轮的精度等级、结构形状、生产类型和齿轮的热处理方法及生产工厂的现有条件； （1）8级精度以下齿轮 调质处理的齿轮用滚齿或插齿就能满足要求；对于已经淬硬齿轮采用：滚齿→剃齿→齿端加工→淬火→校正孔； （2) 6~7级精度齿轮 淬硬齿轮采用：滚齿→齿端加工→淬火→校正基准→ 磨齿； （3）5级精度以上 一般采用滚齿→精滚齿→淬火→校正基准→ 粗磨齿→ 精磨齿 第九章 汽车典型零件制造工艺 齿端倒角加工 (1)去掉齿端锐角齿轮，特别是斜齿轮的齿端锐角部分g的强度很低(图9-18)，齿面经过淬火很脆，工作中锐角容易折断，断片会破坏齿轮箱内的零件，故必须预先把锐角去除。(2)滑动变速齿轮齿端倒圆角　变速器齿轮换挡时，为了容易啮合，其齿端要有圆角。(3)修磨基准孔和端面　作为齿轮定位基面的内孔和端面，淬火后其形状和尺寸都有—定变化，轮齿的相对位置也有新的误差。 第九章 汽车典型零件制造工艺 图9-18　斜齿轮倒锐角简图 第九章 汽车典型零件制造工艺 图9-19　换挡齿轮齿端铣圆角 第九章 汽车典型零件制造工艺 表9-4　大量生产汽车第一速及倒车齿轮的工艺过程 第九章 汽车典型零件制造工艺 表9-5　成批生产汽车第一速及倒车齿轮的工艺过程 第九章 汽车典型零件制造工艺 第九章 汽车典型零件制造工艺 曲轴制造工艺 曲轴结构特点 曲轴在发动机内是一个高速旋转的长轴，它将活塞的直线往复运动变为旋转运动，进而通过飞轮把扭矩输送给底盘的传动系，同时还骆动配气机构及其它辅助装置，所以其受力条件相当复杂，除了旋转质量的离心力外，还承受周期性变化