汽车点火系统--结构原里题库.ppt

4） 停车断电保护 因汽车的停驶时间是随机的，就可能会处在初级电路导通期间而停驶，如果此时点火开关忘记关断，就会导致点火线圈和大功率管长期通电而加速损坏，因此而设置停车断电保护功能。 第九节微机控制点火系 1、微机控制点火系的组成 这种点火系统主要由与点火有关的各种传感器、电子控制器（ECU电脑）、点火电子组件（点火器）、点火线圈、配电器、火花塞等组成，如图所示。 1、传感器 传感器用来不断地检测与点火有关的发动机工作状况信息，并将检测结果输入电子控制器，作为运算和控制点火时刻的依据。各车型使用的传感器类型、数量、结构及安装位置不同，但其作用大同小异。微机控制的电子点火系统中所用的传感器主要有以下几种： l）曲轴位置传感器：检测两个信号： ①曲轴转角 (或发动机转速) ，检测发动机转速信号 ②曲轴基准位置（点火基准传感器,活塞上止点位置）：检测基准缸活塞上止点位置信号（凸轮轴位置传感器） 2）空气流量计（进气管负压传感器）检测进气量信号 ； 3）冷却液温传感器：检测水温信号； 4）氧传感器：检测空燃比浓稀信号； 5）节气门位置传感器：检测节气门的开度和加速信号 ； 6）车速传感器：检测车速信号； 7）空档开关：检测变速器空档信号； 8）点火开关：检测点火状态还是起动状态信号 ； 9）空调开关：检测空调是开还是关信号； 10）蓄电池：检测电池电压信号； 11）进气温度传感器：检测进气温度信号； 12）爆震传感器：检测爆震信号。 2．电子控制器（ECU） 控制电脑一般被称为ECU，英文为（Electronic Control Unit） 它是点火控制系统和喷油控制系统的中枢，作用是接收上述各有关传感器信号，并按照特定的程序进行判断、运算后，给点火电子组件输出最佳点火提前角和初级电路导通时间的控制信号。在现代发动机集中控制系统中，点火系统仅是电子控制器的一个子系统。 2．电子控制器（ECU）： 中央处理器（CPU）、存储器（RAM、ROM）、输入/输出接口（I/O）、总线及电源供给电路等部分组成。 3．点火器 点火器是综合控制的执行器之一，点火器的作用是根据ECU的指令，通过内部的大功率三极管的导通和截止，控制初级电流的的通断，完成点火工作。 各种发动机的点火器结构各不相同，有的点火器除接通、切断初级电路的功能外，还有恒流控制、闭合角控制、气缸判别、点火监视等功能。 也有的发动机不设点火器，控制初级电路的大功率三极管设在控制器（ECU）内部。 4、点火线圈 与微机控制电子点火系所匹配的点火线圈为专用高能点火线圈，一般采用闭磁路，能量损失小，对外电磁干扰小。 5、分电器 微机控制点火系的分电器结构随发动机型号的不同有较大差异； 由配电器和凸轮轴位置传感器成； 现在，不少汽车发动机取消了分电器称无分电器微机控制点火系。 2、微机控制点火系的分类 微机控制点火系统，按照是否保留传统的分电器（实质上指配电器），可分为两大类： 1）有分电器点火系统; 2）无分电器点火系统 同时点火方式 单独点火方式 1）有分电器点火系统（非直接点火系统） 仍保留分电器的微机控制点火系称为非直接点火系统。 该系统中，点火线圈的高压电是经配电器进行分配的，即由分火头和分电器盖组成的配电器，依照点火顺序适时地将高压电分配至各气缸，使各缸火花塞依次点火 。 2）无分电器点火系统 (直接点火系统 ) 该系统中点火线圈上的高压线直接与火花塞相连，工作时，点火线圈产生的高压电直接送到各火花塞、由微机根据各传感器输入的信息，依照发动机的点火顺序，适时地控制各缸火花塞点火。 两缸同时点火 丰田汽车发动机微机控制系统 丰田点火系 1、曲轴位置转角传感器 1）功用： 曲轴位置传感器是微机控制点火系中最重要的传感器之一，它是微机控制点火系中必不可少的信号源，向电子控制器输入活塞位置（上止点）、曲轴转速等信息。 2）类型： 常用的曲轴位置转角传感器型式有：磁感应式、光电式、霍尔式等。 3）安装位置：（常见有以下几种