汽车点火系统题库.ppt

汽车电器 第四章 汽车点火系统 学习目标: 掌握点火系统的组成与工作原理 掌握分电器、点火线圈、火花塞的组成与工作原理 掌握磁感应式普通电子点火系和霍尔式普通电子点火系的组成与工作过程 掌握微机控制点火系的组成、分类和工作原理； 了解奥迪、别克、雅阁点火系统 汽车点火系统 学习方法: 点火系是发动机正常工作所必需的电器系统之一，对本章内容来说，在学习了解分电器、点火线圈、火花塞的等各组成部件的结构、原理基础上，整体把握普通电子点火系的工作原理，掌握磁感应式和霍尔式普通电子点火系的工作过程。在此基础之上，掌握先进的微机控制点火系统的组成与工作原理。最后，了解奥迪、别克、雅阁等点火系统，拓宽知识面。 汽车点火系统 学习内容: 点火系概述 点火系组成与工作原理 分电器 点火线圈 火花塞 磁感应式普通电子点火系统 霍尔式普通电子点火系统 微机控制点火系统 典型举例 汽车点火系统 课后思考: 1. 普通电子点火系的工作原理是什么？ 2. 简述分电器的各部分组成与作用。 3. 简述磁感应式普通电子点火系统的工作过程。 4. 简述霍尔式普通电子点火系统的工作过程。 5. 微机控制点火系统由哪些部分组成？ 6. 微机控制点火系统可分为哪几类？ 第一节 点火系概述 一、点火系作用 二、点火系种类 三、电子点火系的分类 四、点火系的要求 一、点火系作用 在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火系来完成的。点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；还能在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。 二、点火系种类 点火系按采用的电源不同，可分为蓄电池点火系和磁电机点火系两大类。蓄电池点火系按是否采用电子元件控制可分为传统点火系和电子点火系。 1． 传统点火系 汽车上的蓄电池或发电机向点火系提供电能，机械触点控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式自动调节机构，储能方式为电感储能。传统点火系结构简单，成本低，是一种应用较早、较普遍的点火系。但该点火系工作可靠性差，点火状况受转速、触点技术状况影响较大，需要经常维修、调整。随着汽车技术的发展，传统点火系越来越不适应现代发动机对点火的要求，正日趋被新的电子点火系所取代。 2．电子点火系 蓄电池或发电机向点火系提供电能，晶体管控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式调节机构或电子调节机构，储能方式有电感储能和电容储能两种。电子点火系的点火电压和点火能量高，受发动机工况和使用条件的影响小，结构简单，工作可靠，维护、调整工作量小，节约燃油，减小污染，应用日益广泛。 三、电子点火系的分类 1．按储能方式分类 　　（1）电感储能电子点火系：火花能量以磁场形式储存在点火线圈中，如蓄电池点火系； 　　（2）电容储能电子点火系统：火花能量以电场的形式储存在专门的储能电容器中。 三、电子点火系的分类 2．按信号发生器型式分类 （1）磁感应式； （2）霍尔式； （3）光电式； （4）电磁震荡式。 三、电子点火系的分类 3．按初级电路的控制方式分类 　　（1）普通电子点火系统； 　　（2）微机控制点火系统。 三、电子点火系的分类 4．按高压电的配电方式分类　　（1）机械配电点火系（有分电器点火系）；　　（2）计算机配电点火系（无分电器点火系）。 四、点火系的要求 第二节 点火系组成与工作原理 一、普通电子点火系的组成 二、工作原理 一、普通电子点火系的组成 1．电源：蓄电池或者是发电机，供给点火系统的低压电能，标准电压一般是12V。 2．点火线圈：将12V的低压电变成15~20KV的高压电。 3．分电器 　（1）信号发生器：产生点火的信号。 　（2）配电器：将点火线圈产生的高压电，按照发动机的工作顺序送至各缸的火花塞。 　（3）点火提前机构：随发电机转速、负荷和汽油辛烷值的变化改变点火提前角。 4．点火器：将信号发生器产生的信号放大，最后控制大功率三极管的导通与截止，达到控制点火线圈初级电流通断的目的。 5．火花塞：将高压电引入燃烧室产生电火花点燃混合气。 6．点火开关：控制点火系统初级电路，还可以控制仪表电路和起动继电器电路等。 7．附加电阻：改善点火性能和起动性能。 二、工作原理 普通电子点火系由信号发生器产生触发或控制点火的信号，经过点火器内部的放大等电路，最后控制大功率三极管的导通与截止，来控制点火线圈初级电流的通断，当初级电流被切断时，次级绕组中产生高压，通过配电器送达各缸的火花塞上，点燃可燃混合气。 见图4-9。 第三节 分电器 一、分电器的结构和工作原理 二、分电器的型号 一、分