《盖板涵施工组织设计.doc

一、工程概况 本工程起于宁杭公路与南京绕城公路交叉处（万家楼互通），下穿马群境内的狮子坝路后到达麒麟镇区，下穿仙麒路后上跨开城路、宝山路、泰盈路（华汇路），从西村战术场和麒麟山庄楼盘之间通过后，下穿绕越高速（南京二环）后上跨京沪高速铁路，在青龙山北侧的坟头处与老宁杭路分离。然后沿西南方向的S122继续前行，上跨S337后，穿越汤山新城，终点位于南京和镇江交界处的新塘处，路线全长20.976Km，其中马群境内全长1.76Km，汤山境内全长19.216Km。 全线按一级公路标准设计兼顾城市快速路功能设计，采用“快慢集散”方案，主线采用双向六车道，设计速度80Km，中分带不开口，不设红绿灯，辅道设置在主线两侧，采用双向分离，设计速度40Km/h，与沿线地方道路平交采用右进左出。辅道外设置慢车道及人行道，一般路段路基全宽60m。 我标LJ3合同段施工起讫桩号为K5+360—K9+640,全长4.28km。 合同工期：2010年6月10日-2011年4月30日，共计325日历天。 计划工期：2011年5月1日-2012年10月31日。 本标段的主要工程量有：清理现场约22.7万m2，挖土方约78万m3，挖石方约12万m3。利用土方约11万m3，利用石方约2万m3。借方约33万m3。砼挡墙约10676m3。路面底基层约22.8万m2。各类雨水管道约13212m，各类雨水检查井约277座，各类涵洞约680m。 K6+166盖板涵工程概况： 中心桩号 夹角（°） 孔数-跨径（n-m） 主线中心高程（m） 涵底高程（m） 覆土（m） 长度 涵洞改造 方案 左侧 右侧 合计 K6+166 0 1-2m×2m 30.64 22.90 0.84 39.17 39.82 78.99 拆除重建 工程量 钢筋 C30 砼 C20 砼 M7.5浆砌片石 砂砾垫层 老涵拆除 5769.9kg 71.8m3 3344.4m3 134.72m3 52.99m3 老涵22m及两侧洞口 二、施工组织机构 见附件一 三、施工机械设备、检测仪器和人员投入及材料供应 1、施工机械设备配备 设备名称 数量 状况 操作人员 发电机组 2台 良好 1 50插入式振捣器 2台 良好 5 挖掘机 1台 良好 2 履带式凿岩机 1台 良好 2 30插入式振捣器 1台 良好 2 翻斗车 1台 良好 2 装载机 1台 良好 2 钢筋电焊机 1台 良好 1 钢筋切割机 1台 良好 1 钢筋弯曲机 1台 良好 1 自卸车 3辆 良好 3 砂浆搅拌机 1台 200L 1 2、测量、试验仪器配备 仪器名称 数量 使用情况 石料筛 1套 良好 集料筛 1套 良好 烘箱 1台 良好 针片状实验规准仪 1套 良好 压碎值仪 1套 良好 电子称 1台 良好 电子天平 1台 良好 坍落度仪 1套 良好 砼试模 10组 良好 液压式万能试验机 1台 良好 钢筋直径砼保护层测定仪 1套 良好 尼康全站仪 1台 良好 拓普康水准仪 1台 良好 3、施工人员配备 工种 人数 管理人员 5 技术人员 3 钢筋工 3 木工 3 水泥砖石工 3 辅助工 6 合计 23人 4、原材料供应 ①、石料：采用江宁泉水采石厂石料； ②、水泥：采用三龙水泥厂水泥； ③、砂：采用南京栖霞码头中粗砂； ④、商品砼：采用南京三龙新型建材有限公司； ⑤、钢筋：采自南京钢材市场； 四、施工进度计划说明 由于本道盖板涵右侧所处原有老路，但是老路仍然需要保持通车，故本道盖板涵现具备左侧施工条件，右侧不具备施工条件，当右侧具备施工施工日期天数安排参照左侧施工进度安排。 施工进度计划安排如下：（遇雨季工期顺延） 1、施工准备：计划时间为2012.8.28—2012.8.31 2、老涵拆除、基坑开挖: 计划时间为2012.9.1—2012.9.4 3、台基浇筑：计划时间为2012.9.5—2012.9.11 4、台身浇筑：计划时间为2012.9.12—2012.9.19 5、涵底铺砌：计划时间为2012.9.20—2012.9.22 6、涵板浇筑：计划时间为2012.9.23—2012.9.28 7、洞口铺砌：计划时间为2012.9.29—2012.9.30 五、交通疏导方案 本道盖板涵施工处于路基封闭施工的路段内，故在施工中可以充分利用该路段路基施工时设置的围挡。在本道盖板涵施工期间，所有施工机械和车辆进出施工现场时，应在正常开放交通的开口处设置醒目的施工警示标志、标牌，并在路口上行和下行方向各安排一名安全人员执勤疏导交通。 六、施工工艺流程 基坑开挖 基底处理 基础模板支立 基础砼浇筑