《盈泓货代公司品牌方案.doc

盈泓货代公司品牌方案 内容提要：经过十几年的发展，挂着“物流”牌子的企业在中国犹如过江之鲫，达到了惊人的几十万家，但真正能够在世界上叫得响亮的品牌，却是屈指可数。目前国内已有不少物流企业开始认识到企业形象对于企业经营及竞争优势的重要性，并已经通过运输车辆的标识、在网上进行企业主页展示以及货物实时跟踪查询等方式来进行企业形象的宣传，也有不少的企业通过参与国际质量体系认证，参与资信等级的评定来提高企业在业界的声誉。如宝供“中国物流基地的服务品牌”、中远物流的“航运”品牌、中国邮政的“快递”品牌等国内外知名。这些物流业品牌都是巨大的无形资产，也是我们参与国际竞势。 但从总体上看，我国物流业还未发育成熟，和国外的DHL，UPS，Fedex，TNT等品牌相比，我国物流业品牌建设尚处于起步阶段，存在许多不足。因此，现在我国的物流企业应明确品牌建设目标、树立品牌理念、确立品牌定位、构建品牌推广体系，加强品牌管理，以最好的服务、最低的价格为品牌理念来体现顾客至上，服务至上的宗旨，真正建设起一个有生命力的物流企业品牌。 关键词：物流企业 服务品牌 品牌 品牌建设 品牌管理 一、绪论 (一)?研究背景 众所周知，品牌是一种社会经济现象。品牌是伴随着商品交换产生的，是商品经济发展到一定阶段的产物，品牌的产生标志着商品交换过程中理念的成熟。 品牌现象虽然是古已有之，但人们的品牌意识却很短暂。1950年广告大师大卫·奥格威第一次提出品牌的概念，品牌研究才真正开始。品牌研究最初并非一门以品牌为研究对象的独立研究科目，而是多线索发展的。从横向看，品牌研究与市场营销、公共关系学、管理学、心理学等学科紧密相关；从纵向看，品牌研究是一个从以产品为焦点到以受众为焦点，从以制造商为焦点到以消费者为重心，从传者本位到受众本位的转向。品牌研究仍在成熟完善中，正朝着独立学科体系方向发展。 早在20世纪90年代，外资物流企业就加快了进入中国市场的步伐，一些具有先进物流技术与经验的国际物流机构纷纷在中国投资，建立物流分支机构，开发物流代理业务，注册独资企业或以结盟或以并购股权的形式与国内物流企业合作，成立专业化的物流公司，抢滩中国物流市场。其中，以美国、日本、澳大利亚和英国等经济较发达国家的大型物流企业为主。例如，日本最大的物流企业“日本通运”、“日新”、“丸红”等相继在上海设立物流合资企业，“住友”还设立独资的“上海住友仓储”，日本伊藤忠在北京设立“太平洋物流公司”。同时澳大利亚的232公司在上海注册合资了“上海天地快运”公司，并在广州、天津、北京设立分公司，英国的“英之杰”公司在南京合资成立“国际货运代理有限公司”；DHL与中外运结盟，中远联手TNT,打造物流公司等。 据中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预测：未来几年中国生产企业的物流量将有10% ~20%的增长，商业企业的物流总量也有12%的增长。2007年社会物流需求规模增长15%以上，物流总费用规模预计增长11%以上，物流业增加值预计增长10%以上。到2010年中国物流市场将达到11 972亿元，并将每年保持20%的增长速度。 研究的目的和意义 表一：我国物流市场结构 市场份额 国际物流 国内异地物流 同城物流 国营物流公司 ? 约70% 约25% 民营物流公司 约30% 约30% 约70% 外资物流公司 约70% ? 约5% 数据来源：摘自《商场现代化》 我国物流市场结构分析. 2010　 从表一中我们可以看到，物流市场中的高端业务——国际物流业务已被各外资巨头所垄断，而国营物流公司在该领域的市场份额已经从90年代初的80%下降到不足20%，特别是我国邮政速递服务公司（EMS）凭借原有的市场保护政策和国内遍布城乡的邮政投递网络，占有国内异地物流业务的大部分市场份额，但值得注意的是，随着我国对物流市场的逐渐开放，国内物流市场的重组并购此起彼伏。总之，我国的物流市场是一个发展中的市场，国有物流网络的自我转型与民营物流企业的市场扩张，伴随外资跨国公司的市场拓展和竞争，是现在我国物流市场结构的主要特点。 所以，在市场竞争越来越激烈的今天，我国的物流企业要想在物流行业中占得一席之地，提升自己在国际上的竞争力，逐步进军物流市场中的高端业务，就必须建立自己的品牌，并使自己的品牌给消费者留下深刻的印象。赢得了消费者的认可，就赢得了自己的品牌，就能在激烈的市场竞争中脱颖而出，获得成功。国内转型的或者新型的物流企业在加速发展、提升实力、进行市场竞争的同时，往往忽视自身品牌形象的建设和管理。然而蓬勃发展的国内物流市场，不断吸引着国外物流企业争先恐后抢滩中国物流市场。他们先进的物流管理经验和成熟的品牌战略都极大地刺激着国内的物流企业。作为国内的物流企业，为了及时控制、掌握国内物流市场制