气泡轻质混合土地下空洞填充中的应用解析.doc

气泡混合轻质土地下 空洞填充施工方案 编制人： 楚风臣 目 录 第一章 工程概况 3 一、空洞简介 3 二、空洞存在的安全隐患 3 三、地陷解决方案 3 四、填充材料选择 5 第二章配比 3 材料配比 3 第三章 施工部署 4 一、施工准备 4 二、施工部署 6 三、施工作业条件 8 第四章 施工方法及质量控制 9 一、施工工艺 9 二、质量检测 9 三、质量管理 11 四、质量保证措施 11 五、特殊条件下施工 12 六、工程量的计算 15 第五章 文明施工与安全生产 15 一、机 具 15 二、发泡剂 16 三、水泥 16 四、安全操作 16 气泡混合轻质土专项施工方案 第一章 工程概况 1.空洞概述 空洞是在抗战期间，为了躲避敌人炮火的轰炸，用来保护人身、财物的安全而挖掘的洞穴。。 2.空洞存在的安全隐患　　在地陷灾难中，中国城市与国外城市相比有一独特之处，即各主要城市的地下，有数不清、探不明的空洞。这被学者指为地陷的大隐患。　　北京市地质研究所研究员马志飞在一篇署名文章中指出，上世纪60年代，在备战、备荒、为人民的口号之下，中国各大中城市普遍开展了群众性的深挖洞活动。他在文中写道，全国挖洞的轴长度超过万里长城，挖掘土石方体积超过长城的土石方总量。　　8月14日的哈尔滨辽阳街地陷，正是由人防设施引起。起初，救援人员并没有在深坑中发现四名被困者，而是在坑底部发现一个豁口，与地下的人防工程相连通。 哈尔滨官方表示，据建委、供排水公司、人防办等部门初步分析，造成辽阳街90号区域塌陷的原因主要是：连续几场局地强降雨造成土质沉降，致老旧的排污管线断裂，并将一段人防工程端头冲塌，泥沙灌入人防工程洞体，最终导致地面塌陷。　　 河南郑州棉纺路地下空洞的塌陷 　　早在2010年，哈尔滨已经发生过一次暴雨后人防工程坍塌引起的路面塌陷，面积达80平方米。遗憾的是，同样的事情此番再次发生。　　谁也说不清楚，北京现在的路面下到底有多少空洞。王梦恕对财新记者表示，曾经用来防御外敌的人民防空设施，如今频频成为平民杀手。　　马志飞则撰文认为，北京大约有两万个大大小小的空洞。一大问题是，这些空洞缺乏图纸资料，后来城市扩张时，后来很多居民区就建在了当年的空洞之上。老旧的空洞一旦坍塌，自然危及地表。3.地陷解决方法　　和世界上许多发达地区的城市相比，中国的城市地下空间开发才刚起步，发展潜力巨大。可以预计，地陷将伴随中国城市发展成为一个长期问题，那么探讨如何解决问题，最大限度减少、减轻灾难，就变得现实而必要。　　以城市化进程早于中国的日本为例，约20年前，东京、名古屋等城市也曾有过地陷多发期，其发生原因与中国城市没有两样。　　雷达服务公司Geo Search的社长富田洋告诉财新记者，1987年至1988年间，在东京银座发生了严重的塌陷事故，造成了严重社会问题。　　富田洋介绍，20多年前，东京每年大规模地陷次数多达20-25次，但最近20余年，东京却每年仅有一至两起大规模地陷，甚至数年未出现大规模地陷。　　东京是如何做到的？ 事实上，这一技术并不神秘，只是从前未被应用到此领域而已。在日本，被雷达认定的空洞的最小规模是长0.5米、宽0.5米，深度0.05米以上。显然，小于此规模的地陷，对公众危害并不大。　　这些经验，或可为中国城市求解城市道路塌陷顽疾所用。对于老旧管道沿线出现的地下空洞，宋谷长就曾建议，加强和重视道路的日常巡视工作、及时发现问题的同时，应采用探地雷达检测等手段，对城市道路溶洞、使用超过30年的旧沟进行系统调查和安全评估，并建立相应的信息系统。对评估有安全隐患的溶洞和旧沟进行灌浆或开挖填充处理，彻底解决路面塌陷隐患。 4.填充材料选择： 一般基坑回填材料为素土、沙土、素混凝土以及气泡混合轻质土，用于废弃隧道、矿坑、空洞等地下及半露天环境时，相对来说气泡混合轻质土的很多特性更适合作为填充材料来使用； 轻质高强：轻质高强，对地质结构影响小扰动小（容重300 kg/m3 级气泡混合轻质土抗压强度≥0.3 Mpa，相当于素土夯实）； 高流动性：搅拌混合后的气泡混合轻质土成液态，可以流遍每个施工面的每个角落缝隙，施工比较便利，易于填充密实； 抗震性：泡沫混凝土内部的多孔结构使其具有良好的抗震特性； 不可压缩性：气泡混合轻质土凝固后为混凝土制品，长期受地下水侵蚀不会发生沉降； 固化后的整体性：气泡混合轻质土浇筑凝结后形成一个整体，对小部分区域地质改变有一定的抵抗性； 防火性：气泡混合轻质土是无机材料(水泥)，耐火度高，不会燃烧，从而具有良好的耐火性，在建筑物上使用，可提高建筑物的防火性