《满堂支架预压技术交底.docVIP

技术交底书 第1页共8页 工程名称 满堂支架预压 交底人 主送单位 中铁十五二项目部 签收人 交底部门 工程部 日 期 2012年2月10日 交底内容： 1、支架预压 支架安装检查合格后即进行预压。 支架预压的主要目的是检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。 1.1支架检查 支架搭设完成后采用超载预压工艺，对支架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为： (1)支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求； (2)支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性； (3)支架各杆件数否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定； (4)贝雷梁和方木及脚手架之间密贴并连接为整体； (5)纵、横方木是否已用铁丝、钢钉连接紧密，位置是否准确； (6)支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网必须设置完全，保证施工安全无事故； (7)支架周围、上下通道及支架顶是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全； (8)现场施工人员接受安全教育并通过考核。 1.2堆载材料及辅助设备的准备 按照设计要求，支架预压荷载为箱梁自重的120%。结合现场实际情况采用预压吨袋进行预压。 1.3堆载过程中的人员配备 现场指挥1名，吊装指挥1名，1名负责堆载的技术人员，2名以上测量人员，技术负责人2名，堆载工人10名、25吨汽车吊2台、光学水准仪1台、5m塔尺1把。 1.4支架预压观测点设置。 为了掌握加载后地基和支架的变形情况，需要在预压前先布设好沉降点观测网。观测点布设于支架基础顶面和底模下面，根据地基及支架的实际情况在支架和底模下设置沉降观测点，观测点纵向每排临时墩中跨布设一排，每排设置5个观测点，梁中心设置一个、底板设置两个、两个腹板区分别设一个。并在预压前对观测点的位置、高程进行测量做好记录。 基础顶面的观测点点采用钢钉进行布置，周围做上标记，用水准仪对其测量。底模下方的观测点采用钢丝绳垂吊重物法进行观测，在钢丝绳上做上固定的标记，以原地面为参照物用塔尺进行测量。 1.5加载总重量 根据梁型图可知中跨墩外悬臂段梁重1917.43吨，边跨墩外悬臂段梁重1224.465吨，堆载试验时按混凝土梁重1.2倍进行堆载。边跨77#-76#墩堆载1469.358吨，中跨76#墩-75#墩堆载2300.9吨，边跨75#墩-74#墩堆载1469.358吨，分别分段分级堆载预压。 1.6加载方式 采用分段分级加载方式：0→30%→60%→100%→120%。分级加载时严格按混凝土浇筑顺序进行，纵向从中间向两侧加载，横向从支点向中间对称加载，从第一层依次向上迭加。支架预压遵循整体、均匀受力的原则，即预加荷载时整体、均匀、分层进行叠加，严禁从支架一端开始堆高，加载，防止支架偏心受压，造成支架变形甚至支架倒塌的安全事故。 1.7堆载过程 预压采用分段分层预压，加载时对荷载达到0%、30%、60%、100%、120%进行测量监控，并记录数据。当荷载达到120%时，如果持续荷载24小时无沉降变化，即可进行卸载观测，如果持续荷载24小时有沉降变化，则继续荷载观测36小时，并测量、记录，观察底部钢架结构有无弯沉变形。 支架预压开始后即进行沉降观测，每天、每阶段都必须认真观测，每隔2小时对观测点进行一次观测，并作好详细记录。预加荷载完毕后，还应继续观测，直到支架停止沉降和变形。 第一孔（77#-76#墩） 首先技术测量抄平后，开始堆载。采用25t吊车配合，分孔分级堆载。严格按照0→30%→60%→100%→120%分级形式进行。因每袋砂子的重量为1.292t (1)加载到30%（367.339吨）（则为284袋） 77# -76#墩堆放367.339吨重物。当达到载荷的30%，进行测量并记好读数。 (2)加载到60%（734.679吨）（则为569袋） 继续加载，把剩余重物继续堆载，77#-76#墩堆放734.679吨，达到载荷的60%，进行测量并记好读数。 (3)加载到100%（1224.465吨）（则948袋子） 继续加载，77#-76#墩堆放1224.465吨，达到载荷的100%时，进行测量并记好读数。 (4)加载到120%（1469.36吨）（则1137袋子） 继续加载至77#-76#墩堆1469.36吨重物,达到荷载的120%。在每天的