上海别克汽车发动机控制系统故障解析方案.doc

上海别克汽车发动机控制系统故障解析方案 导读：就爱阅读网友为您分享以下“上海别克汽车发动机控制系统故障解析方案”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92的支持! 上海别克汽车发动机控制系统故障解析方案 上海别克新世纪、GL、GLX、GL8轿车采用2.98L(L46)发动机，该发动机采用SFI顺序多点燃油喷射系统为主的电脑控制系统，其主要控制内容有电控燃油喷射、怠速控制、电控点火、废气再循环控制、燃油蒸发控制等。 1、水温传感器（ECT）及其检修发动机水温传感器（ECT）是双导线的负温度系数热敏电阻型传感器，伸入发动机水套中，与发动机冷却液直接接触，为PCM提供发动机冷却液温度信号。PCM为ECT传感器线路提供5.0V参考电压，随着发动机温度上升，传感器的电阻降低，ECT传感器信号电压下降。在发动机正常工作温度（85℃-95℃）下，ECT传感器的信号电压为 1.5V-2.0V。ECT传感器电阻与温度的关系如表所列。PCM运用ECT传感器的信号对下列控制进行修正：液力变矩器控制、点火控制（IC）、爆震控制、怠速控制、活性炭罐（EVAP）阀控制、废气再循环控制和冷却风扇控制等。 ECT传感器电阻与温度的对应关系： 当PCM在ECT传感器监测到的信号不在正常范围内时，将设置故障代码P0117（ECT传感器线路低电压）、P0118（ECT传感器线路高电压）、P1114（ECT传感器线路间歇性低电压）和P1115 （ECT传感器线路间歇性高电压），同时点亮仪表板上的故障指示灯（SERVICEENGINESOON）。注意：PCM在存储故障代码同时，会点亮仪表板上的故障指示灯“SERVICEENGINESOON”。对于装备牵引力控制系统的车型，PCM还通过串行数据线路命令EBTCM关闭牵引力控制功能，并点亮仪表板上的“TRACTIONOFF”灯。 2、进气温度传感器（IAT）及其检修进气温度传感器（IAT）也是双导线负温度系数热敏电阻型传感器，位于发动机进气口处，用以测量进入发动机气缸中的空气温度，为PCM提供进气温度信号。PCM为IAT传感器线路提供5.0V参考电压，在进气温度低时，IAT传感器电阻大，PCM在IAT传感器电路中将监测到一个高的信号电压；在进气温度高时，IAT传感器电阻小，PCM在IAT传感器电路中将监测到一个低的信号电压。IAT传感器电阻与温度的对应关系同水温传感??气温度，特别是当排气歧管和燃油的温度低于发动机工作温度时，对空燃比进行调节；改变点火提前角和进行加速增油；确定启动废气再循环的时间等。当IAT传感器信号电压指示进气温度＞135℃的情况出现20s以上时，PCM将设置故障代码P0112（IAT传感器线路低电压）；当IAT传感器信号电压指示进气温度＜-33℃的情况出现20s以上时，PCM将设置故障代码P0113（IAT传感器线路高电压）。当IAT传感器信号电压指示进气温度间歇性＜-33℃或＞135