ATB-25生产配合比报告ATB-25生产配合比报告.doc

南平京台高速公路 ATB-25沥青稳定碎石生产配合比标准试验 （B-LQPB-002） 中交一公局厦门检测技术有限公司 南平京台高速公路B合同段工地试验室 设 计 报 告 首 页 工程项目 试验单位 样品名称 样品编号 产地厂家 矿粉：永安市源晟发工贸有限公司； 沥青：厦门华特沥青实业有限公司； 抗剥落剂：重庆海木交通技术有限公司。 规格型号 沥青：70号道路石油沥青。 取样 2014年 设计日期 2014年 设计项目 设计依据 公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JT-2011） 公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004） 《》 主检设备名称编号 设计结论 的 备 注 根据南平京台高速公路路面B合同段的设计文件的相关要求、结合福建省高速公路标准化管理指南的相关规定，中交一公局厦门检测技术有限公司南平京台高速公路B合同段工地试验室对我项目部施工的ATB-25密级配沥青稳定碎石进行生产配合比设计。 按照马歇尔设计方法对，并进行了各项性能试验的验证，配合比设计的结果： 下列各种矿料所占比例（%） 沥青含量 （%） 1# 2# 3# 4# 矿粉 ATB-25 28 36 7 27 2 3.57 表2 矿料的合成级配通过率明细表 级配 类型 通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%） 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 ATB-25 100 93.8 70.7 59.8 47.7 37.6 28.2 19.4 14.5 10.3 7.2 5.5 3.7 表3 最佳沥青含量及密度、空隙率等指标 混合料类型 沥青含量 （%） 试件毛体积相密度 实测理论最大相对密度 空隙率 VV （%） 矿料间隙率VMA （%） 饱和度 VFA （%） 稳定度（kN） 流值(mm) ATB-25 3.57 2.551 2.688 5.1 13.3 61.9 11.5 3.3 要求 / / / 3~6 * 55~70 ≥7.5 1.5~4.0 *注：要求空隙率4、5、6所对应的VMA最小值分别为12、13、14，当空隙率不是整数时，由内插确定要求的VMA最小值。 四、生产配合比级配调试热料仓筛分 在生产配合比设计过程中，为保证二次筛分试样的代表性和真实性，拌和楼上料速度与正常生产时上料速度相一致。各个热料仓单独放料，各热料仓前面料放掉，待稳定后所取样品采用四分法进行了19-26.5mm)：2#仓(16-19mm)：3#仓(9.5-16mm):4#仓-9.5mm)：#仓-4.75mm)：6#仓-2.36mm)：矿粉=24%：%：%：%：%：20%：2%。矿料合成级配计算结果表所示。生产、目标配合比级配对照如图。 材料规格 表观相对密度 表观相对密度 毛体积相对密度 吸水率% 1#仓（19-26.5mm） 2.798 2.784 2.776 0.28 2#仓（16-19mm） 2.770 2.754 2.744 0.33 3#仓（9.5-16mm） 2.763 2.742 2.729 0.45 4#仓（4.75-9.5mm） 2.755 2.733 2.720 0.47 5#仓（2.36-4.75mm） 2.726 2.712 2.704 0.31 6#仓（0-2.36mm） 2.719 2.773 2.738 0.72 表5 生产配合比热料级配组成设计各种集料和矿粉的筛分试验结果及级配合成表 级配 通过筛孔（方孔筛，mm）百分率（%） 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 1#仓 100 82.0 6.3 1.5 0.9 0.6 0.4 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 2#仓 100 100 66.6 13.1 3.7 2.4 1.3 0.8 0.6 0.5 0.5 0.4 0.3 3#仓 100 100 100 98.2 55.8 6.3 2.5 1.7 1.3 1.0 0.8 0.7 0.5 4#仓 100 100 100 100 100 95.6 3.8 0.4 0.3 0.2 0.2 0.2 0.2 5#仓 100 100 100 100 100 100 80.3 1.3 0.4 0.4 0.4 0.3 0.3 6#仓 100 100 100 100 100 100