道勘复习总结1道勘复习总结1.doc

道路勘测重点 第一章 1．五中运输方式 2．道路的分级 3．设计速度的概念、以设计速度为基础参数的传统设计理论的缺陷？运行速度设计理论。 4．交通量、通行能力的概念；第三十位小时交通量概念。 5．道路建筑限界、道路用地概念。 第二章 1.平面线形设计三要素 2.直线最大、最小长度；断背曲线的概念。 3.了解汽车行驶的横向稳定性分析过程。 4.圆曲线半径计算公式； 5.圆曲线三个最小半径概念。 6．缓和曲线的最用；为什么要用回旋线作缓和曲线？ 7.缓和曲线最小长度及参数。参数计算公式？ 8.设置缓和曲线的条件？ 9.平面线形要素组合类型。 10.S型曲线的计算，认真看课上例题和课后习题。 11.掌握特殊情况圆曲线的设计，用T、E、L控制半径的设计。 第三章 1.汽车的行驶阻力的种类；汽车的运动方程式；汽车的行驶条件（充分、必要）。 2.动力因数的概念、计算公式；动力特性图的应用。 3.汽车的三种行驶状态；稳定行驶状态、不稳定行驶状态，结合特性图分析。P59 4.理解为什么标准里对最大、小纵坡、最大、小坡长、缓和坡段、平均纵坡、合成坡度要限制？ 5.竖曲线曲线要素计算公式。 6.凹凸竖曲线各最不利情况是什么？ 7.书上例题类型题目要掌握。 8.爬坡车道、避险车道的概念。 9平纵线形组合设计原则、避免组合形式？ 第四章 1.第一节---第三节，，了解性看看 2.平曲线加宽的原因；加宽过渡的类型。 3.超高概念、设置超高的目的。超高过渡方式（有无中间带）会画图表示，不同过渡方式的应用。 4.缓和曲线、加宽过渡段、超高过渡段三者之间的关系 5.行车视距概念；行车视距的种类；停车视距的计算公式要看；各级公路对视距的要求？ 6.P125，土石方数量计算公式；土石方调配原则、复核公式、计价土石方计算公式。 第五章 1.选线的步骤；山岭区选线，沿河线、越岭线概念、路线布局主要解决的问题？要具体分析。 2.三种展现方式。 第六章 1纸上定线、直接定线的步骤、区别。 第一章 3．设计速度的概念、以设计速度为基础参数的传统设计理论的缺陷？运行速度设计理论。 设计速度（又称计算行车速度）：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）(1) 线形设计要素与实际行车设计速度不相容。 (2)设计要素之间不相容 。 (3)线形的行车速度标准不一致。 运行速度设计理论: 采用设计速度概念对公路平面线形和纵断面进行初步设计的基础上，利用“路段划分原则”将设计路线划分成若干路段，通过“运行车速测算模型”推算各路段运行车速，并以“相邻路段运行车速差控制标准”检验和修正线形的平纵设计，然后根据路段线形和运行车速最终确定曲线超高、加宽、视距等设计指标。 4．交通量、通行能力的概念；第三十位小时交通量概念。 交通量：单位时间内通过道路某一端面的车辆数，其计量单位常用年平均日交通量或小时交通量。 通行能力：是指某一路段最大所能承受的交通量，也称道路容量，以单位时间内通过的最大车辆数表示（辆/小时）。 第三十位小时交通量：将一年内所有小时交通量，按从大到小的顺序排列，序号第30位的小时交通量。 5．道路建筑限界、道路用地概念。 道路建筑限界:是为了保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定高度和宽度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。又称净空，由净高和净宽两部分组成 道路用地:是指为修建、养护道路及布设沿线设施等规定所征用的土地。 第二章 1.平面线形设计三要素 直线、圆曲线和缓和曲线 2.直线最大、最小长度；断背曲线的概念。 直线最大长度：直线的最大长度在城镇附近或其他景色有变化的地点大于20V是可以接受的；在景色单调的地点最好控制在20V以内；而在特殊的地理条件下应特殊处理。 直线最小长度： 同向曲线间的直线最小长度 当设计速度≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计速度（以km/h计）的6倍为宜；当地形条件及其它特殊情况限制时，最小直线长度不得小于设计速度(以km/h计)的3倍。 对于设计速度≤40km/h时，参考执行即可。 在受到条件限制时，宜将同向曲线改为大半径曲线或将两曲线作成复曲线、卵形曲线或C形曲线。 反向曲线间直线的最小长度 当设计速度≥60km/h时，反向曲线间直线最小长度（以m计）以不小于设计速度（以km/h计）的2倍为宜。 当设计速度≤40km/h时，可参照上述规定执行。 当直线两端设置有缓和曲线时，也可以直接相连，构成S型曲线。 3.了解汽车行驶的横向稳定性分析过程。 1、汽车在弯道上行驶所受的离心力 2、曲线上汽车的受力分析 将离心力F和车重分解为平行于路面的横向力和垂直于路面的竖向力, 即：横向力： X＝F