论中国交通现状.docx

论中国交通现状学院：土木工程学院班级:交通131姓名：孟越学号：131369概要1.中国交通发展史2.中国城市交通现状及分析3. 大城市交通拥堵治理的意见4.结语1.中国交通发展史（一）中国交通运输曾经非常落后中国交通运输业的发展历史落后于世界主要发达国家近半个世纪。①最早的铁路——上海至吴淞铁路，修建于清末的1876年；②1913年，中国第一条标准化的公路长（沙）（湘）潭公路建成，标志着公路建设拉开了序幕；③水运在1894年的通商口岸船舶吨位中，外籍轮船占90%以上；④民用航空发展既晚且慢，至1950年8月，新中国成立中央军委民航局，由军委直管并正式开航，揭开了中国民用航空发展史新的一页；⑤第一条管道运输线——输油管道建于1957年的新疆克拉玛依至独山子，1964年，建设了第一条输气管道——巴县石油沟至重庆市的巴渝输气管道。运输网布局：旧中国的铁路、公路集中于东部沿海及东北地区，而占全国国土面积56％的西南、西北，公路和铁路里程长度仅占全国的5.5%和24.3%。 运输装备和组织管理：运输装备破旧，畜力车和木帆船民间运输工具大量使用，现代化的运输工具数量少且技术性能低，全国没有一个通盘的组织和管理机构 。运输网质量：1949年全国铁路复线为867公里，有路面公路里程仅3.2万公里，大部分公路缺桥少涵、晴通雨阻，路基狭窄、断头路多，缺少必要的防排护设施，道路等级结构低，抗御自然灾害能力十分低下。（二）新中国交通运输—发生了翻天覆地的变化青藏铁路全线通车，标志着中国铁路建设水平进入世界先进的国家行列。 至2005年，一个以首都北京为中心的全国铁路网基本形成，线网规模达到7.54万公里，5次大规模提速，电气化里程2.0万公里，复线2.5万公里。公路运网规模和等级结构：公路总里程已达到193万公里，县乡公路总里程147.6万公里。高速公路从1988年的第一条15.9公里沪嘉高速公路发展到2005年，总规模达到4.1万公里，总量位居世界第二位。运输量和运输结构：2005年公路旅客运量169.2亿人，相当于全国平均每人旅行12.9次，货运量完成12.45亿吨。运输结构得到改善。 运输装备：向大型化、拖挂化、专用化、高速化、柴油化等过渡，车载GPS、监控、通信等运输保障能力得到广泛应用，使运输更加安全、准时，高效。公路桥梁隧道建设领域:长江、黄河等大江大河和沿海海域，一大批有代表性的世界级桥梁相继诞生。目前有8座斜拉桥、5座悬索桥、 5座拱桥和5座梁桥分别在世界同类桥梁中居前10位。杭州湾跨海大桥长 36Km建成后将成为世界上最长的跨海大桥。2.中国城市交通现状近年来，随着我国经济快速增长和城市化进程加快，城市人口和车辆不断增加，我国城市交通面临着越来越艰巨的任务，城市交通拥堵、交通安全和环境污染问题日益受到人们的重视。为了实现城市交通系统快捷、安全、高效地运转，对我国城市交通发展现状进行分析，针对一些突出的问题提出对策建议显得尤为重要。 城市交通系统作为现代国民经济中的一个重要组成部分，对于维持宏观经济的健康发展、保证人民的生活质量以及合理控制生态环境污染都起着举足轻重的作用。城市交通系统是由道路系统、流量系统和管理系统组成的一个典型的开放的复杂系统。城市交通系统中的交通流具有自适应性、动态、随机、反馈、多行为主体、非线性等基本特征。由此可以看出城市交通系统包括很多方面的因素，对城市交通现状及存在的问题进行分析是一项复杂的任务。1.我国城市交通现状分析 随着城市规模的不断扩大，人口在大城市中大量聚集，以及机动车数量快速增长，使得城市交通需求激增，因此，城市交通矛盾也越来越突出。 1.1 城市交通拥堵严重 在我国快速城市化进程中，大城市机动车的急剧增长带来了严重的交通拥堵问题，严重影响了居民的日常生活，已经成为制约城市发展的瓶颈。主要表现为： “路上车挤车、车上人挤人”状况严重，平均出行时间较长，出行效率下降；交通量过于集中在干线道路而引起主要节点出现堵塞；道路网应变能力差，遇事故极易引起大范围交通瘫痪等。 1.2 城市交通带来的环境问题日益严重 交通运输业是继工业和建筑业之后的第三大排放源，城市交通的碳排放在城市整体的碳排放结构中占据较高的比例。近年来随着城市机动化水平的提高以及交通运输业对油品的消耗较大的用能特点，城市大气环境污染严重，环境质量每况愈下，所带来的环境问题也越来越严重。 另外，交通噪声对居民的影响越来越严重。近年来，在我国环境投诉案件中，噪声投诉的比重正逐年提高，在特大城市已经高达40%以上，交通噪声的影响已经从单纯的环境问题逐渐发展成为社会问题。 1.3 机动化出行比例明显提高 随着我国经济的快速发展，机动化也进入高速发展期。据统计，2000年至2010年，全国民用汽车年均增长率为35%，私人汽车年均增长率为77