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? 1.程公司中标承包一城市道路施工项目，道路总长15km，其中包括一段燃气管线的敷设。工程建设工期很紧。为抓紧时间，该公司很快组成项目经理部，项目部进行了临建。项目部拿到设计院提供的设计施工图决定立即开始施工，监理工程师尚未到场。开工后项目部组织人员编制了施工组织设计，其内容包括工程概况、施工方案、施工进度计划、安全措施、文明施工、环保措施以及辅助配套施工措施几个方面。编制完成后报上级审批，但上级退回要求补充完善。整个项目实施顺利，在竣工验收前有关部门进行施工技术文件预验收时，发现项目部人员正在补填许多施工过程文件，且施工技术文件不完全。 问题1．说明退回该施工组织设计的原因及完善内容。2．项目部开工过程的主要错误是什么？3．燃气管线的施工要分包给其他施工单位，总包方应如何确定分包方？在确定分包方过程中主要考察哪些方面？4．现场项目经理部按常规应设立一些什么标牌？5．施工技术文件的编制过程有什么问题？试写出除施工组织设计和竣工验收文件外的施工技术文件的组成。（最少列出6点） 材料：某管道土方工程中，承包商在合同表明有松软石的地方没有遇到松软石，因此工期提前20天。但在合同中另一未标明有坚硬石的地方遇到更多的坚硬岩石，使开挖土方变得更加困难，没有按预定计划完工，经测算影响工期2个月。由此影响到后续工程不得不在雨季施工，按通常的算法，影响工期1个月。为此，承包商提出索赔。 问题：1.该项施工索赔能否成立？为什么？2.在工程施工中，通常可以提供的索赔证据有哪些？3.在该索赔事件中，应提出的索赔内容包括哪两方面？ 市道路改造工程，随路施工的综合管线有0．4MPa的DN500中压燃气、DN1000给水管并排铺设在道路下，燃气管道与给水管材均为钢管，实施双管合槽施工。热力隧道工程采用暗挖工艺施工。承包方A公司将工程的其中一段热力隧道工程分包给B公司，并签了分包合同。(1)B公司发现土层松散，有不稳定迹象，但认为根据已有经验和这个土层的段落较短，出于省事省钱的动机，不仅没有进行超前注浆加固等加固措施，反而加大了开挖的循环进尺，试图“速战速决，冲过去”，丝毫未理睬承包方A公司派驻B方现场监督检查人员的劝阻。结果发生隧道塌方事故，造成了3人死亡。(2)事故调查组在核查B公司施工资格和安全生产保证体系时发现，B公司根本不具备安全施工条件。 问题1．燃气管与给水管的水平净距以及燃气管顶与路面的距离有何要求？2．试述燃气管道强度试验和严密性试验的压力、稳定时间及合格标准。3．对发生的安全事故，A公司在哪些方面有责任？4．B公司对事故应该怎么负责？ 某城市道路工程项目，施工图设计中要求基层采用石灰粉煤灰稳定砂砾，面层采用沥青混合料施工。在基层施工过程中的一些情况如下：(1)选用的粉煤灰中、和的总含量为60%。(2)通过配合比试验确定相关的指标。(3)混合料拌成后的平均堆放时间为30h。(4)拌成后的混合料的含水量略小于最佳含水量。沥青混合料面层施工严格按行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008)的规定对其质量进行控制。某段道路的施工正赶上季节性的雨期。 问题1．指出基层施工过程中的不妥之处，并改正。2．对石灰粉煤灰砂砾基层质量控制的主要项目有哪些？3．通过配合比试验应确定哪些指标？4．行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008)对沥青混凝土面层外观检查的要求是怎样规定的？5．道路土路基在雨期施工的质量控制要求有哪些？ 市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，粱跨度30m，支架高20m。桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0m左右。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断植。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；③按规定在混凝土中适量埋入大石块。(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。 问题：1.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。2.指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。4.施工单位在张拉设备的使用上是否正确？说明理由。5.关于支架还