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北京交通大学函授学历班 铁 道 工 程 （轨道部分） 自 学 指 导 书 彭 华 编 使用教材：铁道工程 使用年级：2003级 使用专业：土木工程（铁道工程方向） 层 次：专升本、本科 北京交通大学土木建筑工程学院 2004年3月 绪 论 明确本门课程的性质、地位和作用。铁道工程是土木工程（铁道工程方向）专业的专业课之一，是一门综合性、总体性和实践性较强的课程，涵盖轨道和选线等内容，需要掌握铁路轨道的基本理论和计算方法，掌握铁路勘测与设计的基本原理、概念和方法，能够进行基本的铁路平、纵断面设计。 一般了解世界铁路的由来和发展；一般了解我国铁路的建设概况；熟悉铁路运输的性质和特点。 重点掌握铁路的基本建设程序。 轨道结构 概 述 轨道是铁路的主要技术装备之一，是行车的基础。轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备组成。轨道是由不同力学性能部件组成的工程结构物。 熟练理解轨道的各个组成部分，并理解其功能与作用。 钢 轨 钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮传来的巨大压力，并传递到轨枕上。其工作条件十分复杂。理解掌握钢轨的功能要求。 钢轨的类型是以每米大致质量kg数来表示。掌握我国铁路钢轨的主要类型。 理解钢轨断面设计原则，掌握钢轨断面的四个主要参数。熟记60轨的钢轨高度为176mm，底部宽度为150mm。 一般了解钢轨的材质和机械性能。其取决于钢轨的化学成份、物理力学性能、金属组织及热处理工艺。 重点掌握钢轨的接头和轨缝。我国钢轨的标准长度为12.5m和25m，对75kg/m钢轨只有25m长一种。钢轨和钢轨之间用夹板和螺栓连结，称为钢轨接头，我国接头形式采用相对悬空式。由于热胀冷缩的需要，在钢轨接头处需要预留轨缝，掌握轨缝设置的要求和计算方法。 了解钢轨伤损产生的原因，产生的部位和伤损的分类。理解钢轨的合理使用的目的和意义。 轨 枕 轨枕承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于道床，同时，有效地保持轨道的几何形位，特别是轨距和方向。掌握轨枕按构造及铺设方法、材质的分类。 一般了解木枕的特点、断面构造（长度为2.5m）。 重点掌握混凝土枕的特点，熟悉其类型和外形及尺寸情况，掌握Ⅱ型和Ⅲ型枕的异同及使用条件，了解我国铁路目前混凝土枕的现状。 重点掌握轨枕间距的设置方法。 一般了解混凝土宽枕的特点及使用条件。 联结零件 其包括钢轨接头联结零件和钢轨与轨枕联结零件。 掌握钢轨接头联结零件是由夹板、螺栓、螺栓垫圈等组成。了解各个零件的特点。 钢轨与轨枕联结零件是通过中间联结零件实现的，中间联结零件也称扣件。一般了解木枕扣件的构造与特点，熟练掌握混凝土枕扣件的分类、适用条件、构造及特点。 道 床 包括碎石道床和整体道床。 重点掌握碎石道床的功能、道碴的分级、级配；道床的断面。认真理解道床的变形规律。 一般了解整体道床的构造及特点。 板式轨道 板式轨道是在日本新干线高速铁路上发展起来的一种新型轨道结构。一般了解板式轨道的构造及特点。 轨道结构的合理配套 了解轨道结构的类型，了解运营条件（即行车速度、机车车辆轴重、铁路运量）与轨道结构的关系。 轨道几何形位 概 述 轨道几何形位是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸，轨道几何形位正确与否，对机车车辆的安全运行、乘客的旅行舒适度、设备的使用寿命和养护维修费用起着决定性的作用。了解轨道几何形位的重要性。 机车车辆走行部分的构造 了解机车和车辆的走行部分的构造，掌握踏面、轮缘、轮对宽度、轮背内侧距等概念。 直线轨道的几何形位 轨道的几何形位按照静态和动态两种状况进行管理。要求掌握轨道几何形位的静态作业验收标准。熟练掌握轨距、水平、轨向、前后高低、轨底坡的概念、日常验收标准等。 曲线轨距加宽 熟练掌握转向架的内接形式。 理解曲线轨距加宽的原因、加宽的原则；理解曲线轨道的最大允许轨距。 重（难）点是掌握根据车辆条件确定轨距加宽，然后根据机车条件检算轨距加宽。 曲线轨道外轨超高 本节为本章重点内容。 认真理解外轨超高的作用及其设置方法；理解外轨最大超高的允许值；理解曲线轨道上的超高限速。 熟练掌握外轨超高、外轨未被平衡超高（欠超高、过超高）的计算方法。 缓和曲线 理解缓和曲线的作用及其几何特征、几何形位条件；理解常用缓和曲线和高次缓和曲线的特点。 重点掌握缓和曲线长度确定的依据。 轨道结构力学分析 第一节 概 述 理解轨道结构力学分析的目的、意义；了解目前轨道结构力学分析的现状；理解作用到轨道上的力的类型及特点。 轨道结构竖向受