矩形板式桩塔吊基础施工方案..doc

塔 吊 基 础 施 工 方 案 第一章、工程概况 第二章、塔吊设备配置 1、垂直运输设备的选择 垂直运输是本工程确保工期质量的关键。我们依据每层结构的工程量，并适当考虑上部工程的土建、安装、装修的运输量对本工程的塔吊配备进行了认真核算。 垂直运输设备的选取 根据现场条件和施工需要，选取5台QZT63A型塔吊，垂直运输。塔吊主要技术指标如下： 最大幅度 最大幅度起重量 最大起重量 最大起重量幅度 起升速度 55m 6KN 60KN 6-12.5 m 21-40m/Min 根据每层工程量估算，完全可以满足吊运量和工程进度要求。为了确保在使用期不出现因设备故障而影响工期，我们另外配置一套必要的塔吊易损配件，做到预防在先，确保塔吊的运行正常，以此确保工期目标的万无一失。 （见后附塔吊布置图） 第三章、矩形板式桩基础计算书 一、塔机属性 塔机型号 QTZ63 塔机独立状态的最大起吊高度H0(m) 22 塔机独立状态的计算高度H(m) 22 塔身桁架结构 方钢管 塔身桁架结构宽度B(m) 1.6 二、塔机荷载 塔机竖向荷载简图 1、塔机自身荷载标准值 塔身自重G0(kN) 251 起重臂自重G1(kN) 37.4 起重臂重心至塔身中心距离RG1(m) 22 小车和吊钩自重G2(kN) 3.8 最大起重荷载Qmax(kN) 60 最大起重荷载至塔身中心相应的最大距离RQmax(m) 11.5 最小起重荷载Qmin(kN) 10 最大吊物幅度RQmin(m) 50 最大起重力矩M2(kN·m) Max[60×11.5，10×50]＝690 平衡臂自重G3(kN) 19.8 平衡臂重心至塔身中心距离RG3(m) 6.3 平衡块自重G4(kN) 89.4 平衡块重心至塔身中心距离RG4(m) 11.8 2、风荷载标准值ωk(kN/m2) 工程所在地 上海 上海 基本风压ω0(kN/m2) 工作状态 0.2 非工作状态 0.55 塔帽形状和变幅方式 锥形塔帽，小车变幅 地面粗糙度 B类(田野、乡村、丛林、丘陵及房屋比较稀疏的乡镇和城市郊区) 风振系数βz 工作状态 1.59 非工作状态 1.68 风压等效高度变化系数μz 1.13 风荷载体型系数μs 工作状态 1.95 非工作状态 1.95 风向系数α 1.2 塔身前后片桁架的平均充实率α0 0.35 风荷载标准值ωk(kN/m2) 工作状态 0.8×1.2×1.59×1.95×1.13×0.2＝0.67 非工作状态 0.8×1.2×1.68×1.95×1.13×0.55＝1.95 3、塔机传递至基础荷载标准值 工作状态 塔机自重标准值Fk1(kN) 251+37.4+3.8+19.8+89.4＝401.4 起重荷载标准值Fqk(kN) 60 竖向荷载标准值Fk(kN) 401.4+60＝461.4 水平荷载标准值Fvk(kN) 0.67×0.35×1.6×22＝8.25 倾覆力矩标准值Mk(kN·m) 37.4×22+3.8×11.5-19.8×6.3-89.4×11.8+0.9×(690+0.5×8.25×22)＝389.51 非工作状态 竖向荷载标准值Fk(kN) Fk1＝401.4 水平荷载标准值Fvk(kN) 1.95×0.35×1.6×22＝24.02 倾覆力矩标准值Mk(kN·m) 37.4×22-19.8×6.3-89.4×11.8+0.5×24.02×22＝92.64 4、塔机传递至基础荷载设计值 工作状态 塔机自重设计值F1(kN) 1.2Fk1＝1.2×401.4＝481.68 起重荷载设计值FQ(kN) 1.4FQk＝1.4×60＝84 竖向荷载设计值F(kN) 481.68+84＝565.68 水平荷载设计值Fv(kN) 1.4Fvk＝1.4×8.25＝11.55 倾覆力矩设计值M(kN·m) 1.2×(37.4×22+3.8×11.5-19.8×6.3-89.4×11.8)+1.4×0.9×(690+0.5×8.25×22)＝607.95 非工作状态 竖向荷载设计值F(kN) 1.2Fk＝1.2×401.4＝481.68 水平荷载设计值Fv(kN) 1.4Fvk＝1.4×24.02＝33.63 倾覆力矩设计值M(kN·m) 1.2×(37.4×22-19.8×6.3-89.4×11.8)+1.4×0.5×24.02×22＝-58.32 三、桩顶作用效应计算 承台布置 桩数n 4 承台高度h(m) 1.25 承台长l(m) 5.5 承台宽b(m) 5.5 承台长向桩心距al(m) 1.6 承台宽向桩心距