[沥青路面施工组织设计1.doc

施工组织设计 表1 施工组织设计的文字说明 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置图 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表 表1 施工组织设计文字说明 河南驻马店高速公路沥青混凝土路面工程 施 工 组 织 设 计 一、编制依据及原则： （一）编制依据 1．交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路改性沥青路面施工技术规范》、《河南省驻马店至泌阳高速公路沥青混凝土路面工程施工招标资格预审文件》、《河南省驻马店至泌阳高速公路路面工程施工图设计资料》。 2．交通部现行相关施工规范及规程、公路工程质量评定及验收标准有关文件。 3．交通部颁发的《公路工程施工安全操作规程》。 4．本单位以往公路工程施工经验。 （二）编制原则 根据资格预审文件及设计资料的要求，本工程为河南省驻马店至泌阳段高速公路沥青混凝土NO.12合同段路面工程。起止桩号为：K100+740-K120+100，全长19.36.公里。 本项目采用主线四车道高速公路标准，施工工期12个月， 为保证按照业主要求完成施工任务，我们特制定如下原则： 1．认真研究招标文件，并结合当地实际情况编制投标报价。 2．严格按照技术规范及招标文件的要求及当地自然气候条件编制施工组织设计。 3．施工组织设计的编写力求施工方法先进，施工方案简洁，施工日程紧凑。 4．质量保证措施具有全面性、先进性和科学性。 二、工程概况 （一）项目地理位置 驻马店至泌阳高速公路是京珠国道主干线、上武国家重点公路的连接线，根据河南省路网规划，向东与在建的新蔡至驻马店高速公路相连，远期向东延伸至安徽阜阳市，起点桩号为K82+333.9,终点桩点为K163+200，全长80.91公里，其中大桥29座、中桥40座，小桥14座，通道（桥）80道，盖板涵111道，圆管涵23道，互通立交4处，枢纽式立交1处，天桥26座，收费站4处，服务区1处，收费、通信监控中心1处，总投资26亿元。该项目工程建设对沟通国道主干线和国家重点主干线和国家重点公路，完善河南省重点公路，完善河南省干线公路网布局，提高路网整体效益，促进地区经济快速发展具有重要意义。 （二）地形与地貌 路线所经地区属淮河流域，区域内有汝河、臻河、泌阳河、宋家场水库等，沿线水系均不通航。区域地下水深随不同地貌而有变化，水质较好可直接引用，地下水一般可作生活和工程用水，对混凝土不具有侵蚀作用。 沥青材料根据河南省实际情况，高速公路所用沥青均为进口沥青，由日照港运进。 （三）工程技术标准 　本项目采用主线四车道高速公路标准，计算行车速度100公里/小时，路基宽度26米，沥青混凝土面层。本工程路面上、中面层沥青混合料中沥青采用90号改性沥青，下面层沥青混合料中沥青采用A级道路改性沥青。主线及互通式立交、服务区匝道:沥青砼面层厚18cm，采用三层结构。上面层采用厚5cm的AC-16C型中粒式改性沥青砼，中面层采用6cm的AC-20C型中粒式改性沥青砼，下面层采用厚7cm的AC-25C型粗粒式沥青砼。其它路面结构:收费站采用26cm水泥砼面板。 三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 我公司将以部优工程作为本工程的质量目标，工程一旦中标，我公司将严格把主要的施工力量投入到本工程中，树立精品意识，充分发挥多年的施工经验，积极解决施工中出现的各种问题，优质、按期、安全地完成本工程的建设，创造良好的社会信誉是我公司承接本工程的宗旨。 （1）设备、人员动员周期（20天） 我们把本工程列为我公司的重点工程，在进行投标的同时，根据施工组织设计中确定的施工方法，进行施工机具、机械设备组织落实，组织落实维修和保养。对所有仪器进行调校和送检，确保在项目的施工中正常运转。对进场的各级技术管理人员进行必要的技术、安全施工管理的岗前培训和法制教育，教育各级管理人员树立明确的质量、安全和文明的施工意识，遵守安全施工、文明施工的有关制度的法规，遵守地方的有关治安规定。接到中标通知书后，我们保证在2006年8月全部人员和全部设备进入工地，并做好开工准备工作。人员设备在全公司内进行优化补充调配，按“项目管理法”组织施工。我公司有多年施工经验，因此我们有能力保证高效优质的完成本合同段的施工任务。 （2）设备、人员、材料运到施工现场的方法 机械的配备及运送 我们根据招标文件的要求及现场情况，同时结合本工程的实际情况和我公司的综合实力，为本工程配备机械，并制定合理的机械施工计划。所配机械施工能力均满足招标文件的强制性标准，机械状况良好，技术性能满足施工要求。 对于压路机、装载机、