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燕山大学 专业综合训练说明书 题目：长安逸动车身造型与车身空气阻力系数计算 学院（系）：车辆与能源学院 年级专业： 车辆工程1班 学 号： 100113030025 学生姓名： 申宇 指导教师： 邸立明 燕山大任务书 院（系）：车辆与能源学院 基层教学单位：车辆与交通运输工程系 学 号 学生姓名 专业（班级） 题 目 1.掌握轿车车身的功能需求与设计理念； 2.了解目前轿车车身制造的种类及特点； 3.结合《汽车构造》和《汽车制造》的课程知识，完成长安逸动轿车车身的方案草图设计，并计算风阻系数。 4.学习三维建模及分析软件。 完 成 任 务 量 1.完成长安逸动轿车车身的方案草图设计，力求构图尺寸与外观准确真实；完场车身风阻系数的计算。 2.书写方案论证报告。 进 度 安 排 第一周：了解轿车车身系统的功能需求与设计理念，了解目前轿车车身造型的种类及特点，并写出书面笔记； 第二、三周：计算车身风阻系数，绘制车身方案草图； 第四周：完成设计，完成方案说明书6000字。 参 考 资 料 1.1998. 3.吴兆汉主编.车辆发动机设计.国防工业出版社,1982. 指导教师签字 基层教学单位主任签字 013年1月日…………………………………………………………………………………………………...1 1 轿车车身功能需求现代汽车造型设计理论………………………..…….…………………….3 2 目前轿车车身造型种类及特点…………………………………..……..……………………….9 3 长安逸动与汽车造型特征线……………………………………………………………………10 4 长安逸动车身空气阻力系数计算………………………………..…..…………………………16 附录：燕山大学专业综合训练评审意见表…………………………..……………………………19 概述 汽车造型设计是指汽车基本参数确定后，进一步使汽车获得具体形状和艺术面貌的过程，它包括外形设计和室内造型设计。汽车造型设计是汽车设计过程中一个重要的组成部分，应使汽车具有完美的艺术形象，良好的空气动力学性能，良好的工艺性，良好的适用性，并考虑材料的装饰效果。它的基本原则：实用、经济、美观。 1轿车车身功能需求现代汽车造型设计理论 现代产品的功能有较前更为丰富的内涵包括：物理功能，产品的性能构造精度和可靠性等；生理功能，产品使用的方便性安全性和宜人性等；心里功能，产品的造型色彩肌理和装饰等因素要给人愉悦感等；社会功能，产品象征个人的价值兴趣爱好或社会地位等。其中物理功能是其它功能的基础。 1.1在概念设计中要满足任务书中的总布置要求。 1.1.1驱动形式的驱动形式×2、4×4，汽车的驱动形式常由的使用条件通过性和平顺性等条件决定1.1.2布置形式布置形式是指发动机和驱动桥的布置，大体上有发动机前置前驱动简称FF发动机前置后驱动简称FR发动机后置后驱动简称RR及四轮驱动等式1.1.3主要参数确定 (1)外廓尺寸的确定 汽车的长、宽、高称为汽车的外廓尺寸。在公路和市内行驶的汽车最大外廓尺寸受到有关法规限制，不能随意确定。乘用车的总长是轴距、前悬和后悬之和。 轴距对整备质量、汽车总长、最小转弯径、传动轴长度、纵向通过半径轴荷分配等都有影响。前轮距和后轮距增大前轮距，可以使室内宽度增加，有利于增加侧倾角但汽车总宽度和总质量会有所增加，同时会影响到最小转弯径的变化。 前悬和后悬汽车的接近角和离去角与前、后悬的长度直接，直接影响汽车的通过性能。对于长头车，前悬要受到前保险杠、散热器、风扇、发动机等部件的影响。 汽车的载客量 (6)通过性几何参数总体设计要确定的通过性几何参数有：最小离地间隙接近角离去角纵向通过半径等。 门座三厢车92kW/ 6000/ 最大扭矩160N·m/4000-5000 轮胎规格195/65 R15 / 最高速度185km/h 1.2满足空气动力学要求 汽车问世以来，经过100多年的努力，结构和性能均有了质的变革和发展，越来越深入地体现着机械工程学、人体工程学和空气动力学等诸学科研究的成果。在当今汽车上，机械工程学和人体工程学要素，已达到了相当高的发展阶段，而空气动力学要素还具有更大的发展余地。随着汽车车速的不断提高，以及在高速行驶时保证汽车的动力性、经济性、操纵稳定性和冷却通风、降低风噪等的需要，汽车的空气动力性能越来越为人们所认识，已成为研究汽车车身设计中的基础学科之一，亦是评价汽车车身水平的重要依据。 为了减少空气阻力系数，现代轿车的外形一般用流畅的曲线去消隐车身上的转折线。前围与侧围、前围、侧围与发动机罩，后围与侧围等地方均采用过渡，发动机罩向前