制作木质手掷两用飞机教案..docx

制作木质手掷飞机步骤　　简单介绍一下飞机简单讲解一下木质飞机的飞行原理（飞翔是利用重力与升力的两种力量交互作用形成的.纸飞机本身的重量会牵引机身向下掉落,机翼则会抓住空气,让纸飞机在空气中漂浮.一上一下的两股力量,再加上投掷者帮助纸飞机向前滑行的「动力」--产生惯性运动而顺势滑出,三股力量的平衡,就能飞出优美姿态.）如何制作木质手掷飞机：　一、材料、工具设计图． 大型美工刀、长直尺、量角器、笔．　　502胶　　砂纸．(#240，#320，#400或是密度更细的数种砂纸) 薄木块　　二、制作　　(一)主翼制作要点：　　根据设计图，以1mm之铜木将翼型裁出，画上翼剖面上之最高线．通常设计图上都有标示最高线所在，若图上没有标示，则可自行将其标在翼弦(Chord)长度之30%～35%处．接着在最高线距翼前缘 1/3 处画上一条线．并与翼前缘后面的顶点连成斜线线．使用美工刀将斜线部份削去．用#240砂纸磨出机翼剖面雏形，接近成形时，再以#320砂纸磨出翼剖面形状．最后以#400砂纸细磨加工，直到感觉滑溜时停止．在此过程中须注意的是，在完成标准翼形前，也就是 #240，#320 砂纸两阶段内，最高线不可磨去．机翼磨好之后，依设计图的要求将机翼切开以制作上反角．将欲制成上反角的机翼部份置于桌边，与桌缘对齐．以#320砂纸包住一个如香烟盒大小般的木块，单方向地在机翼边缘磨动．切记千万不可来回磨动，否则翼缘会被磨成弧形，减少胶合面积，造成该处结构脆弱．上反角的胶合，若是两段式的上反角，则需先黏翼端上反角，务必使两边翘起的上反角度一致．再接合中央．上述之胶合，都是采用502胶．待502胶干固后，将主翼全部以 #400砂纸或是更密的砂纸将毛边整修一翻． 　　(二)垂直、水平尾翼制作要点：　　垂直尾翼制作．以 2mm厚铜木为材料，依照设计图，裁出垂直尾翼，此步骤最重要的是，垂直尾翼之木纹方向需和飞行方向垂直，否则尾翼将会非常非常容易断裂．原则上，整个尾翼组可以不必作任何之加工打磨；但我的建议最好是将垂直尾翼前后缘及翼面都用细砂纸稍微磨一下，磨成对称翼形．　　毕竟，阻力这种东西，会让任何飞机都很感冒的．　　水平尾翼制作．同样以2mm巴沙木为材料，裁出水平尾翼(木纹方向亦需和飞行方向垂直)．若是讲究的话；水平尾翼可以仿照主翼剖面的样子磨出升力翼形．　　(三)机身制作要点：　　以修理旧式纱窗常用的建材为材料，挑选一段平直而无弯曲之木条，依图画好形状，削掉不要的部份．在此一阶段要注意的是；在机身上之机翼，水平尾翼黏着处不可削成圆弧，以免减少机翼机身胶合时之接触面积．同时，主翼和水平尾翼的两个安装面需保持互相平行 (或是在同一水平面)．也就是说，主翼不要带有攻角．　　另外提醒大家一点，使用美工刀削机身时，千万不可因其难削而施以大力道，否则用力过猛的结果，就是您的刀锋会沿着木材之木纹节理而削深过头，甚而将机身削成两截．在航空模型社里，一个晚上削断两三个机身的镜头时常可见，对心理卫生保证有不良影响，不可不注意一下．　　切削完成后之机身，除了上述两个(主翼、水平尾翼)接合处以外，其它部份可以用粗砂纸将机身大肆减肥一番，尤其是机身的(剖面)厚度，可将其磨到约剩 3mm厚左右(再薄可能就不安全了)．如此可大幅地减低飞机重量，又减小了飞机正面的形阻力，一举两得．最后，再用 #400砂纸大略地修磨一下，及告完成． 　　(四)飞机的组合要点：　　机翼机身的胶合．将胶涂于机身接着面上，并把机翼轻压置上，用手指抹去多余溢出之胶水．　等待15分钟胶水干固后即可进行尾翼之装配．尾翼、机身之胶合．将胶涂于接着面上，置上水平尾翼．在这里有一个地方要特别强调，就是倘若您是惯用右手的人，则将水平尾翼的左边翘起约两个一元铜板的高度．　　也就是从机首往机尾的纵轴看过去时，右边尾翼带有一上反角，左边则有下反角(左撇子则相反)．如此做的目的是希望让飞机能做圆周飞行．不这么做的话，在试飞时，会捡飞机捡得很辛苦，而若是正式的手掷飞行，则当您用力往上掷时，飞机可能会作一个斛斗(Loop)而损失大部份的高度，不会在最高点改平滑翔．待水平尾翼牢固后，黏上垂直尾翼，只要让垂直尾翼和主翼确保垂直，就没有甚么问题．指挡、防滑砂底胶合．指挡的功用是避免翼后缘因受投掷时食指之施力而破裂．　　　　配重．飞机各翼面组立起来之后，最后就是配重．配重时只有一个要点，就是将橡皮泥缠住机鼻，以食指尖及中指尖顶在两边翼下距翼前缘1/2～2/3的翼弦处，　　当飞机前后达成水平时即是我们所需的橡皮泥(重量)．四、飞行（一）检查飞行检查的内容是模型的几何尺寸和重心位置。检查的方法一般为目测，为更精确起见，有些项目也可以进行一些简单的测量。??? 目测法是从三视图的三个方向观察模型的几何尺寸是否准确。正视方向主要看机翼两边上反角