汽车检测与诊断-发动机检测)2011-3-6.ppt

任务二 传统发动机的检测与故障诊断 一、发动机启动困难 故障现象 先打开点火开关，各仪表只是正常，然后启动发动机。起动机运转正常，可发动机不能发动。 原因分析 1.点火系统 2.燃油供给系统 3.进排气系统 诊断顺序 1、点火系统 2、燃油供给系统/ 二、混合气过稀 1、故障现象 发动机不易启动，怠速不稳，容易熄火，加速时化油器有回火现象，有时排气管放炮，汽车行驶无力，发动机过热，排气管易烧红，急开节气门时，发动机转速升高并且容易熄火。 2、分析原因 供油系统 化油器部分 汽油泵部分 3、诊断顺序 油路堵塞 有空气进入油中 汽油中的水分 汽油损坏 化油器油平面调整过低 主喷管堵塞 三、混合气过浓 1、故障现象 发动机不易启动，启动后转速不均匀，排气消声器冒黑烟并伴有“突突”的响声，甚至放炮；怠速不稳并容易熄火；浮子室油面太高；节气门轴、浮子室衬垫有油渗出，燃烧室火花塞易积碳，拆下火花塞，电极表面有潮湿汽油；废气中有很浓的汽油味；发动机加速不灵，动力不足，耗油量增加。 2、原因分析 浮子室 空气滤清器 加浓或加速装置 其他 3、诊断顺序 空气滤清器堵塞 阻风门不能打开或只能部分打开 浮子室不良 加浓阀关闭不良 四、怠速不良 1、故障现象 发动机启动后，油门不能完全放松，否则就会熄火；怠速运转不稳，很快就会熄火；怠速运转时，发动机抖动，转速不均匀；怠速运转时，发动机转速过高。 2、原因分析 抬起油门踏板发动机熄火 怠速不稳而熄火 怠速过高 怠速不稳 3、诊断顺序 五、加速不良 1、故障现象 急加速的瞬时混合气变得很稀，发动机转速不能立即升高或运行不稳，甚至熄火，排气消声器发出有节奏的“突突”声，化油器有“回火”现象。而在怠速和节气门缓慢开大时工作正常。 启动时发生 与车速及发动机转速无关 随发动机转速上升时发生 2、原因分析 化油器 供油不畅 驱动系统 3、诊断顺序 燃料供给不畅 燃料调整不当 空气滤清器过脏 制动器卡滞 六、个别气缸不工作 1、故障现象 发动机在高、中、低速时，排气管会发出有节奏的“突突”声，并且排气管稍有黑烟冒出。 2、原因分析 高速时有断火现象 低速时有断火现象 3、诊断顺序 高速时有断火现象 A 火花塞间隙过大 B 分电器触点弹力过弱 C 高压电路局部损坏 D 配气机构机械损坏 E 汽缸内部机械损坏 低速时有断火现象 A 火花塞电极间隙过小 B 分电器触点间隙太小 C 电容器不良 七、动力不足 1、故障现象 汽车在行驶时，感到无力；停车检查，发现发动机运转不正常，如发动机有异响、转速不良、转速过低等。 2、原因分析 发动机进气不畅 缺缸 汽油规格不对 点火时间不对 3、诊断顺序 发动机进气不畅 空气滤清器阻塞；化油器操纵机构卡滞；进气歧管漏气；配气相位失准；排气管阻塞； 缺缸 汽油规格不对 点火时间不当 八、发动机过热 1、故障现象 发动机的正常工作温度应在80-95℃之间，如果发动机水温表显示在红色区域或超过红色区域，说明发动机温度过高。 2、原因分析 发动机突然过热 冷却水消耗过大 冷却水温度过高 3、诊断顺序 冷却水消耗过大，导致发动机过热； 冷却水温度过高； 发动机突然过热 九、发动机排烟异常 1、故障现象 汽车在正常情况下，排气管排出的废气是无色或淡蓝色的，除此之外，说明存在故障；蓝烟、白烟、黑烟 2、原因分析 冒蓝烟 冒白烟 冒黑烟 十、机油压力过低 1、故障现象 发动机启动后，机油压力很快降低；发动机运转过程中，机油压力始终很低；油底壳机油被稀释，油面增高，机油黏度变小，带有浓厚的汽油味或带有水泡； 2、原因分析 润滑系统不良 机油不当 发动机轴承间隙过大 机油信号装置不良 十一、机油量消耗过多 1、故障现象 每天检查机油量时，发现机油消耗量逐渐增多，排气管在发动机启动时和大负荷时冒蓝烟，燃烧室积碳增多，湿储气筒放气时油沫增多，说明发动机机油消耗过多。 2、原因分析 机油泄漏 燃烧室窜油 十二、发动机中途熄火 1、故障现象 在行驶中，发动机突然中途熄火，停止运转 2、原因分析 汽油有水 油路堵塞 管路漏气 汽油耗尽 十三、发动机爆震 1、故障现象 发动机怠速运转良好，急加速或高速时产生爆震。以这种状态持续运转的话，功率会下降，而且燃烧消耗也会增加。并且燃烧室内的气体使温度升高，会给活塞及阀门带来不良影响，最后会造成发动机损坏。 2、原因分析 机械 电路 油路 十四、活塞敲缸 1、故障现象 发动机在高速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的金属敲击声，而中速以上运转时响声减弱或消失 2、原因分析 活塞 连杆 机油 十五、活塞销响 1、故障现象 发动机怠速时有较尖锐、清脆且有节奏的“嗒嗒”声，在发动机同样转速下比活塞敲缸声响连续而尖锐。 2、原因分析 活塞销 机油 十六、连杆轴承响 1、