船体结构cqjt.doc

温馨提示： 船体结构考试内容很大可能在本资料上可以看到，请大家认真复习，但是资料本身有些错误，请大家参照课本予以改正。 对于不怎么熟悉的同学，请熟练适度本资料所涉及的内容中在课本中可以找到的图表，以图表来帮助复习。 船体制图考试请大家重点复习以下内容：图样和技术文件的规定、图线、金属船体构件理论线、中横剖面图、基本结构图以及结构节点的绘制。其余内容考察的形式很有可能为选择、填空、判断题。 希望大家能够取得好成绩！ 第一节 船 舶 类 型 船舶分类： 航区：海船和内河船 用途： A、 运输船—包括客船、客货船、渡船、杂货船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏 船、运木船、散货船和油船、液化气体船等。 B、 工程船—包括挖泥船、起重船、布设船、救捞船、破冰船、打桩船、浮船坞和海 洋开发船、钻井船、钻井平台等。 C、 渔业船—包括网渔船、钓渔船、渔业指导船和调查船、渔业加工船、捕鲸船等. D、 港务船—包括拖船、引航船、消防船、供应船、交通船和助航工作船等. E、 海洋调查船—包括海洋调查船、深潜器等。 F、 战斗舰艇—包括巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰、布雷舰艇、扫雷舰艇、登 陆舰艇、潜艇和各种快艇等。 G、 辅助舰艇—包括补给舰、修理舰、训练舰、消磁船、医院船等。 推进方式：机动船和非机动船 推进器形式：螺旋桨船、喷水推进船、空气螺旋桨推进船和明轮船 建造材料：钢船、木船、水泥船、铝合金船和玻璃钢船 运输船舶： 1 、杂货船：这是一种载运包装、袋装、桶装和箱装的普通货物船。一般的远洋货船，船长在140-160m之间，总载重量为13000t至15000t，满载排水量约20000t左右。用于沿海和内河的杂货船尺度较小，载重量仅几百吨至几千吨。 近年来，货船都设计成标准船型，进行成批生产，并趋向于建造多用途货船。以适应不同货种的需要来提高船舶的营运率。杂货船都为单螺旋桨船，具有2-3层甲板和双层底。杂货船货舱的数目视船的大小而定，大型杂货船有货舱4--6个。根据机舱位置的布置，有所谓中机型船和尾机型船之分，近年趋向于建造尾机型船或中后机型船(例如“前四后一”，即机舱前有四个货舱，机舱后有一个货舱)。 2、集装箱船：普通杂货船所装的货物品种和规格大小不一致，装卸效率低，周转速度慢，营运成本高，劳动条件差，容易造成货损和货差。集装箱船是装载规格统一的标准货箱的货船。集装箱船适宜于航线长，转口多，联运方便的港口。集装箱船的特点是货舱内和甲板上堆装规格统一的标准货箱，货舱口宽而长，多数依靠港口专用的起货机装卸，少数也有自带起货装置的。 3、 散货船：散货船是专门装运谷物、煤和矿砂等散货的船舶。如果散货的货源充足。装载量大，可用大抓斗、吸粮机、装煤机和皮带输送机等装卸货物。它比杂货船的装卸速度快，运输效率高。散货船都为单甲板双层底的尾机型船，货舱口比杂货船宽大。远洋运输的散货船平均载重量约为40000t左右，最大的有达270000t。 4、 滚装船：滚装船是50年代末至60年代初开发的技术密集型船舶，它是由载货汽车或拖车直接将货物从码头装入和卸出，运输效率极高。滚装船货物的通道系统包括首门、尾门(跳板);舷门(跳板)、舱内跳板、活动甲板及提升装置。为了车辆通行方便，机舱空间高度受到严格限制。舱内的通风和防火系统也较其它运输船舶的要求高。 5、 油船：油船是装运石油产品的液体货船，油船对防火防爆的要求特别高，石油分别装在各个油密的货舱内，依靠油泵和输油管进行装卸。油船都为单层甲板双层底(机舱除外)的尾机型船。油船的千舷较小，满载时甲板接近水面，容易上浪，设有从尾楼至桥楼或首楼的步桥供船员安全通过.大型的油船可在甲板下面设置封闭的通道代替步桥.船上的蒸汽、消防、海水等管系和电缆可装在步桥下。油船的大小从几百吨至几十万吨，根据不同的需要，吨位相差很大。目前世界上大型油船都在20-30万吨左右，超大型的油船达50万吨以上。除了原油船外，还有成品油船，原油和矿石多用途船等。 6、 液化气船：掖化气船运载的液货有液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)之分。LPG液货的主要成分是乙烷、丙烷和丁烷等液化石油气，其平均液化温度为一48C。具有相似物理性质的其它液化气体如氨、丙烯和乙烯也可用LPG船装运，其中除乙烯的液化温度较低(-104C)要求冷藏运输外，其它与上述液货运输条件相同。甲烷需要在极低温度下加压保持液化状态才能运载。液化气船的总布置与油船十分相似，机舱和船员舱设在尾部，机舱前直至首部为货舱区，船首具有首楼。LPG船的液货重度约为0.58-0-97;而LNG船的液货重度约为0.5,因此与LPG船相比，LNG船具有低吃水和高干舷的特征。 7、 客船和客货船：客船是以载客丸主兼运货物的船舶。一般的客船都带少量货物和邮件，纯