摩托车润滑油级别..doc

摩托车润滑油级别 A. 机油的品质: 1）良好的润滑性： ※ 在各种条件下，发动机油降低磨擦，减缓磨损和防止金属烧结的能力，叫做发动机的润滑性。 ※ 发动机油的粘度是评定润滑性的重要指标。 2）良好的低温操作性： ※ 从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能，叫做发动机油的低温操作性。 ※ 发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。 ※ 评定发动机润滑油低温操作性的指标主要有低温动力粘度，边界泵送温度和倾点。 良好的粘温性： ※ 润滑油由于温度升降而改变粘度的性质，叫做粘温性。 ※ 良好的粘温性，是指油品的粘度随温度的变化程度小。 ※ 温度对油品粘度的影响：温度升高，粘度降低；温度降低，粘度升高。 ※ 在基础油加入粘度指数改进剂可提高油品的粘温性。 ※ 用低粘度的基础油和粘度指数改进剂调配而成，具有良好粘温性，能同时满足低高温使用要求的发动机油，叫做稠化机油或通常说的多级油。 ※ 评定发动机油粘温性的指标是粘度指数。 3）良好的清净分散性： ※ 发动机油能抑制积炭、漆膜和油泥生成或将这些沉积物清除的性能，叫做发动机油的清净分散性。 ※ 发动机油基础油本身是不具备清净分散性的，而是通过添加清净剂和分散剂而获得的。主要通过相应的发动机试验来评定。 4）良好的抗氧性： ※ 在一定条件下，发动机油抵抗氧化变质的能力，叫做发动机油的抗氧性。 ※ 它是决定发动机油在使用中是否容易变质，对零件腐蚀和生成沉积物的倾向是决定发动机油使用期限的重要因素。 5）良好的抗腐性： 　 　　 ※ 发动机油抵抗腐蚀性物质对金属腐蚀的能力，叫做发动机油的抗腐性。 ※ 评定发动机油抗腐性的指标是中和值，同时通过相应的发动机试验来评定。 6）良好的抗泡性： ※ 发动机油消除泡沫的性质，叫做发动机油的抗泡性。 ※ 当发动机油受到激烈搅动，将空气混入油中时，就会产生泡沫，泡沫如果不及时消除，会产生气阻、供油不足等故障。 ※ 评定发动机油抗泡性的指标是生成泡沫倾和泡沫稳定性。 机油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL。字母顺序代表机油品质的发展和添加剂的进步，摩托车不低于SE。但是丛SG级别开始往上添加剂基本是从油耗，排放、电喷等考虑，摩托车不建议考虑！API：美国石油协会润滑油质量标准。 级别：美国石油协会润滑油质量标准和用途及功效标识。 SAE：美国汽车工程师协会润滑油粘度等级标准。 单级油：用来描述在一定范围内的粘度，SAE后直接是“数值”的润滑油。 多级油：它的粘度和温度特性具有比单级油更宽的范围，SAE后先出现“W”居 后是“数值”的润滑油。 调和：采用科学的配方、复杂的设备、严谨的工艺的一组过程。 添加剂：一种添加到基础油中以提高改良它的使用功效的物质。 平衡：基础油和添加剂适度调和以提供最好、更全面使用的功效。 分子：物质在不失去相同的化学性质的条件下能被分解的最小部分。 机械杂质：外界混入的物质。 沉积物：在油内产生的物质。 油泥：发动机在低温状态行驶的环境中，由油内析出物与机械杂质混合的条件下，劣化产生的不溶于油的粘性褐色或黑色物质。 胶质：燃料或润滑油被氧化时产生的粘性不溶于油的黑色物质。 漆膜：燃料和润滑油在高温氧化时产生的不溶入油的物质，倾向在活塞环下部和气缸壁上形成，类似于油漆的；坚硬、细腻光亮的褐色或黑色物质。 积碳：燃料和润滑油在高温氧化时产生的不溶入油的物质，倾向在活塞顶部和燃烧室盖上形成，类似于漆膜的脆性、粗糙的暗褐色或暗黑色物质。 清净剂：中和含硫燃料燃烧时产生的酸性物质，抑制漆膜与积碳产生的化合物。 分散剂：抑制发动机低温运行时产生的油泥，使污物稳定地悬浮分散在油中的化合物。 变色：一种黑色的油，在某种条件下表明油在发挥它应有的清洗分散作用。 进气：空气与润滑油混合的过程。 窜漏：燃烧产生的气体通过活塞环进入曲轴箱。 氧化：润滑油与氧气发生化学反应的现象。 抗氧剂：一种能阻止油品氧化过程的添加剂。 流体膜：作用于两个相对运动的金属表面阻止它们接触的流动润滑物质。 膜强度：油膜在不断裂状态下能承受的压力。 抗磨剂：一种能提高油品在高温、高压、高剪切环境下油膜强度的添加剂。 粘度：通俗的讲，是油的稠度。精确的讲，是衡量油的流动阻力。 粘度指数：表明油随温度变化的特性指标。油品的粘度指数越高，其粘度受温度的影响越小。 粘度指数改进剂：一种能提高油品粘度指数的添加剂，从而使油品在一个较宽的 温度范围内仍能保持一定的粘度。腐蚀：通过与环境发生化