挤塑板滑动层方案..doc

挤塑板、滑动层施工方案 1.工程概况 **工区管段共三座桥，刘铺特大桥起讫里程DK901+303.37～DK904+839.83，长3536.46m，滑动层双侧长3536.46m；夏曹坊特大桥起讫里程DK907+674.32～DK908+244.13，长569.81m，滑动层双侧长569.81m；池河特大桥起讫里程DK909+015.22～DK911+163.68，长2148.46m，滑动层双侧长2148.46m。 2.施工准备 2.1内业技术准备 在开工前组织技术人员认真学习《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》及实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计。配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。配齐施工用各种施工机具，满足施工所需。 3. 技术要求 3.1 材料进场组织及检验 材料严格按设计材料进场,收集好材料生产合格证、检验单等相关证书,并做好施工材料进场及检验相关实验报检工作，按照科技基【2009】88号：《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》对原材料检验要求及挤塑板各组成部分的规格尺寸进行检验验收。 3.1.1高强度挤塑板进场检验。 （1）外观质量应表面平整，无夹杂物，颜色均匀，不得有影响使用的可见缺陷，如起泡、裂口、变形等； （2）尺寸规格允许偏差见表1高强度挤塑板尺寸允许偏差： 表1高强度挤塑板尺寸允许偏差 长度和宽度L（mm） 厚度h（mm） 对角线差T （mm） 尺寸 允许偏差 尺寸 允许偏差 尺寸 允许偏差 L1000 ±5 h50 ±2 T1000 5 1000≤L＜2000 ±7.5 h≥50 ±3 1000≤T＜2000 7 L≥2000 ±10 T≥2000 13 3.1.2滑动层为“两布一膜”进场检验。 滑动层为“两布一膜”结构，即两层土工布夹一层土工膜，其中土工布不出现断针，不允许使用重缺陷材料，且每100m2土工布上的轻缺陷不允许超过3处；土工膜应无气泡、断头、裂纹、分层、穿孔修复点、机械损伤、折痕、褶皱，切口平直，无明显锯齿现象，表面凹陷深度不得超过厚度的5%。胶粘剂应为细腻、均匀的膏状物，无气泡、结块、凝胶、结皮。 3.2试验先行 在大面积施工前，在试铺场地内进行现场模拟实验，确定工艺参数，保证试验材料的稳定性及施工质量。 4. 滑动层施工方法及工艺 4.1施工准备 4.1.1测量准备 我工区CPⅢ网建网已完成,保证桥面挤塑板、滑动层铺设位置的准确性。施工之前，需要铺设挤塑板及滑动层位置的防水层表面清理干净且无积水，采用拖把、毛巾等进行清理并弹出挤塑板、滑动层的边线控制线。挤塑板铺设宽度2.95m、滑动层铺设宽度为3.05m，测量人员根据图纸要求将梁面中心线放出，施工技术人员根据测量班的放样点将底座板的施工边线用墨线弹出，标出底胶的涂刷范围（挤塑板为满涂，滑动层底胶的宽度为30cm，由底座板两边线向里涂刷，再在中间位置涂刷一道，共三道底胶，并将侧向挡块、剪力齿槽等特殊部位的施工边线弹出。 4.1.2防水层检查 防水层不允许破损及空鼓现象的存在。其中防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方法进行，检查时沿桥面纵、横向拖拽铁链，以拖拽时桥面发出的空鼓声音初步确定空鼓范围。破损及空鼓的防水层部位必须整修。 4.1.3施工注意事项 （1）挤塑板、滑动层铺设前，应对桥面进行彻底清理，确保桥面清洁，且不破坏防水层。注意对防水层的成品保护，严谨施工时损坏防水层。 （2）铺设后的挤塑板、滑动层禁止人员踩踏。滑动层上层土工布铺设完成后应随即用钢筋笼垫块压上，防止滑动层移位。 4.2滑动层施工工艺流程 滑动层自下至上由土工布＋塑料薄膜＋土工布组成，简称为“两布一膜”。见图1滑动层施工工艺流程： 图1滑动层施工工艺流程图 4.3滑动层施工工艺 4.3.1挤塑板铺设 （1）挤塑板铺设前检查其铺设范围内梁面质量，梁面应光滑、平整、洁净，不得残留油污及石子或砂粒之类可能破坏挤塑板的颗粒。 （2）均匀涂刷粘结胶，将挤塑板粘帖在梁面相应位置处的防水层上。 ①根据胶粘剂每平方米用量0.6-0.7kg计算，每孔梁梁端需要巴斯夫胶约6kg，一组A、B组分搅拌后为30kg，则一组A、B组分搅拌成形后可以涂刷5孔梁。胶粘剂搅拌均匀后，均分成五份、人员分成五班，每班3人进行涂刷、粘贴挤塑板。 注：A组分一桶净重22.5kg，