城轨监测实施方案.doc

珠海城轨地下交通换乘中心项目 基坑支护工程 监测实施方案 工程名称：珠海城轨地下交通换乘中心项目基坑支护 委托单位: 珠海城轨地下交通换乘中心建设有限公司 工程地点：珠海市拱北口岸西侧 编制日期： 2009-12-16 珠海市建设工程质量监督检测站  珠海城轨地下交通换乘中心项目 基坑支护工程 监测实施方案 项目负责： 方案编写： 审 核： 室主任 批 准： 总工程师 监测单位地址：珠海市吉大吉石路21号 邮 政 编 码：519015  目 录 1、工程概况 2 2、岩土工程条件及周边环境状况 2 3、基坑监测目的 2 4、基坑监测方案编制依据 3 5、监测内容及项目 4 5.1基坑工程现场巡视内容 4 5.2仪器监测内容 5 6、基准点、监测点的布设与保护 6 7、监测技术方法及精度 7 7.1沉降测量（基坑坡顶，建筑物，地表，管线等） 7 7.2水平位移测量 7 7.3深层水平位移测量 8 7.4地下水位量测 9 7.5裂缝监测 9 8、监测期和监测频率 9 9、监测报警和异常情况下的监测措施 11 10、监测人员和仪器的配备 13 11、监测成果报告 14 12、监测工作计划 14 13、建设与施工单位应提供的配合工作 15 14、监测作业安全管理制度 16 15、监测点平面布置图（附图1） 16 1、工程概况 场地位于珠海市拱北口岸西侧，北侧为珠海市主要东西向交通干道昌盛路；西侧为桂花南路；南侧为澳门特区与珠海的界河；东侧为拱北口岸和通往澳门的车行和步行通道。本工程地下2层，地上2层。 基坑开挖深度为10.42～11.61米，面积约3.8万 m2，基坑侧壁安全等级为一级。 基坑支护设计采用地下连续墙（混凝土强度C35）+混凝土内支撑。 2、岩土工程条件及周边环境状况 依据《广珠城轨珠海站地下交通换乘中心场地岩土工程详细勘察报告》（2009.9）描述，坑壁土层主要为素/杂填土层、淤泥/淤泥质土、中粗砂、粘土/粉质粘土、淤泥/淤泥质土等土层。 本工程场地北侧为昌盛路，距基坑开挖底边线约20m；场地东侧为拱北口岸和通往澳门的车行和步行通道。周边空旷平坦。 3、基坑监测目的 基坑支护工程是建筑工程中一个重要的子分部工程，由于容易受到勘察设计与施工质量、周边建筑物荷载、周边堆载、地面防水、土方开挖与降水作业、气候条件等因素的影响，其实际工作状态与设计工况往往存在一定的差异，设计考虑的因素难以全面、准确地反映工程的各种变化，所以在理论分析指导下有计划地进行现场监测就显得十分必要。基坑支护监测的目的主要有： 1) 为信息化施工提供依据。通过监测随时掌握岩土层和支护结构内力、变形的变化情况以及周边环境中各种建筑、设施的变形情况，根据监测结果，设计人员和施工人员可以将监测数据与设计值进行对比、分析，以判断前步施工是否符合预期要求，确定和优化下一步施工工艺和参数，以此达到信息化施工的目的。 2)为基坑周边环境中的建筑、各种设施的保护提供依据。通过对基坑周边建筑、管线、道路等的现场监测，验证基坑工程环境保护方案的正确性，及时分析出现的问题并采取有效措施，以保证周边环境的安全。 3）为优化设计提供依据。基坑工程监测是验证基坑工程设计的重要方法，设计计算中未曾考虑或考虑不周的各种复杂因素，可以通过对现场监测结果的分析、研究，加以局部的修改、补充和完善，因此基坑工程监测可以为动态设计和优化设计提供重要依据。 4） 监测工作还是发展基坑工程设计理论的重要手段。 4、基坑监测方案编制依据 本基坑工程支护设计图纸； 《关于加强我市建筑深基坑工程质量安全监督管理的通知》，珠海建设局珠建建[2009]76号文件； 《建筑基坑工程监测技术规范》，GB50497-2009，国家标准； 《建筑基坑支护工程技术规范》DBJ/T15-20-97，广东省标准； 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002，国家标准； 《工程测量规范》,GB50026-2007，国家标准； 《建筑变形测量规范》，JGJ8-2007，行业标准； 《建筑基坑支护技术规程》,JGJ120-99，行业标准。 5、监测内容及项目 基坑工程监测内容包括现场巡视检查和采用仪器监测。 5.1基坑工程现场巡视内容 1 支护结构 支护结构成型质量； 止水帷幕有无开裂、渗漏； 墙后土体有无裂缝、沉陷及滑移； 基坑有无涌土、流砂、管涌。 2 施工工况 开挖后暴露的土质情况与岩土勘察报告有无差异； 基坑开挖分段长度、分层厚度及支锚设置是