WSS-M2P180-A.doc

标准代号： 　　WSS-M2P180-A 　　 标准名称： 涂装性能，刚性衬底，外部 编译： 闵 西 鸿 审核： 批准： 材料名称 规范号 涂装性能，刚性基材，外部 WSS-M2P180-A 范围 本规范定义的是多层涂装系统的性能，用于对外观和耐久性要求高的所有车身外部刚性金属片和外部刚性件的涂装。此系统的规定用于装配厂家,零件供应商和修整喷漆. 应用 发行本规范是为了定义外表面的涂装性能和修整再喷漆涂装系统的性能要求.对车身,发动机罩,翼子板及其它装配后可视的外部件作了规定.本规范适用于密封条的所有表面外侧. 要求 装配后可视外部肋应符合本规范的所有要求. 正在装配的和准备发运的涂装件的修整应满足本规范的要求. 3.1 质量体系要求 材料供应商和零件制造商必须符合公司质量体系QS-9000要求. 材料规范的要求将用于材料的初始鉴定. 需要一份正在进行的生产确认的控制计划. 提交生产零件前,该控制计划须由相关的福特材料部门和/或福特供方技术支持办公室进行评定和批准. 应采用适当的统计工具来分析过程/产品数据以保证材料加工过程的一致性. 使用本材料生产产品的零件制造商，必须使用福特批准的材料且必须遵守STA和/或相关材料部门批准的过程控制计划。 日期 操作 变化/修改 1999 12 14 编辑-无技术变化 APC 1999 07 22 活化 G．Molnar P.Osman T.Weingartz D. Green 3.2 红外分光谱测量和/或热学分析 福特汽车公司在其（方法）选择上，也可对所供材料或零件按本技术要求进行红外感应（测定）或热分析， 得到的IR光谱和热温线应当满足性能参考标准要求，并在指定的材料实验室存档（备用），在同样的测试条件下， 所有样件的IR光谱和热温线都应与参考标准一致。 3.3 条件及试验条件 这里所有测试值, 是在测试前不少于24小时把材料温度控制在23±2℃,相对湿度控制在50±5%的条件下, 进行测试后取得的，有特殊规定的除外。 3.4 系统组件 3.4.1 衬底 车身钢,铝, 预涂的或电镀锌或镀锌合金的钢,和锌拉模铸造或工程文件中所规定的衬底. 挠曲模量明显大于1250 MPa的刚性聚合物和刚性聚合物的混合物, 如SMC, ABS等. 3.4.2 底涂层状态(况) 应使用自动加工程序清洁要涂装的表面, 确保表面无油, 碱性残余物, 指纹, 腐蚀, 脱模剂, 灰尘, 湿气及其它杂质. 3.4.3 涂装材料 3.4.3.1 磷酸锌(金属基) 磷酸锌的涂装应依照规范WSK-M3P1-C, 该规范适用于冷轧钢, 预涂的或电镀锌或镀锌合金的钢,和锌拉模铸造 如要将钢制件和铝制件并流加工, 则磷酸锌的涂装应依照规范WSK-M3P1-C. 不应超过所用的加工程序的铝公差, 钢制件和铝制件都应满足WSK-M3P1-C和本规范的所有要求. 3.4.3.2 阴极电泳涂装(金属基) 福特工程部批准的现行生产材料. 3.4.3.3 底漆和彩色涂装(所有基材) 应使用福特工程部批准的现行生产材料. 为满足本规范的要求, 必要时须采用工程文件中规定的粘合促进剂和/或底漆表面涂料[剂], 3.4.3.4 装配时和出厂前修整 修整区域应符合本规范的要求.所有采用的修整材料和方法应由相关产品材料部门的批准. 最大漆膜厚度和/或修整件的修整量应在双方同意的控制计划中作出规定，且应符合3.5.6. 3.4.4 成品件 试验应在实际生产件上进行, 在零件尺寸限制设备修整的地方, 可用生产过程 中的样品板件代替生产件. 所用板件应和零件一起加工, 且应能代表零件的基材, 磷化膜, 底漆厚度, 粒度, 瓷漆厚度及加工处理. 3.5 漆膜性能 3.5.1 颜色 Tolerancing TBD （FLTM BI 10