第七章主要部件维护保养21-22.doc

21.电动刮水器 21.1用途 SL1型交流传动货运电力机车电动刮水器，固定在电力机车前风挡玻璃上，用来清除玻璃上的雨雪、污垢，以确保驾驶员的可见度。本产品用于各种双刷机车。 21.2 产品结构 该产品由电机总成、传动总成、刮臂总成、刮刷总成、四部分组成。见图21－1。 图21-1刮水器总成 1）电机总成：电机有双速、自动回位功能。工作电压为110V，输出功率120W，插接件为六线。 2）传动总成由从动杆、从动臂、固定架、传动连杆、轴承、固定套、雨刮轴等部件组成。 轴承采用铜基含油轴承。 3）刮臂总成由刮杆、刮杆臂接头、拉簧等组成。 表面采用塑料喷涂防腐 4）刮刷总成由胶条、刮架、连接头等组成。 胶条采用丁氰橡胶，表面氯化处理。 21.3 安装方法 1）将轴套插入机车前风挡玻璃下蒙皮孔内，刮水器支架右端两孔与机车上两固定螺钉对正装好，然后在车外装密封垫、弹簧垫，用20mm螺母扭牢，车内用弹簧垫、螺母固定，最后把电机插接件与机车上开关插接件对接。 2）将刮臂接头锥孔套在两刮轴头上，把刮刷放在与风挡玻璃右下沿相距20mm平行的位置， 然后扭紧固定螺母。 21.4使用说明 接通电源，开关0位为刮刷回位位置，即平行风挡玻璃右下沿20mm处，开关1位为慢速，开关2位为快速。 21.5 装配工艺 1）将电动刮水器总成两轴套上的M10螺母，Ф20弹簧垫密封压套，密封垫退下。 2）将两轴套插入机车前风挡蒙皮孔中，轴套台阶与固定块贴紧，然后装密封套，Φ20弹簧垫用M20螺母旋紧夹牢后装防水套。 3）将电机支板用螺丝固定扭紧。 4）将电动雨刮器刮臂刮刷总成装在雨刮轴锥面上，调整刮刷与风挡玻璃底成规定距离。（刮刷平行与风挡玻璃，与底边距离20mm～40mm之间）。 5）用M10螺母压紧。 6）将喷淋水管与固定套装入蒙皮孔中，然后用螺母在里面扭紧固定。 7）电机插接件与机车开关插接件结合。 21.6技术要求 电压：100V直流 电机：120W双速，高速45-65次/分，低速30-45次/分，高低速相差15次/分以上。 用途：电动刮水器用于轻型机车和动车流线型机车，用于清除前风挡玻璃上灰尘与脏物，清除雨雪。当小雨时可用低速，当大雨时可用高速，保证机车行驶时司机的视线清晰。 使用方法：当风挡玻璃上有杂物、脏物时，可按动喷淋开关启动电动刮水器，喷嘴向玻璃上喷水，刮刷摆动清除掉脏物。下雨雪时可根据天气情况按动开关调整高低速，不用时可按回位，使刮刷回到初始位置。 故障处理：见表23-1 表23-1 电动刮雨器故障处理 故 障 分 析 解决措施 电机不工作 （1）电源不通 （2）电机插接件接触不良 （3）线断 接通各线 总成不工作 （1）曲柄与电机轴松脱 （2）各连接点是否正常 换曲柄 换 件 雨刷不工作 雨刮轴与接头连接松脱 连杆摇杆是否脱掉 扭紧M10螺母 夹紧接头掉处安装好 不 回 位 回位板油质过多 润滑油杂质多 缺 速 开关掉线 把掉线接好 22. 车体 车体的主要作用是承受上部载荷和传递机车牵引力；同时车体又是机车各动力机组和设备的安装基础，并为乘务人员提供工作场所。因此车体结构的设计，一方面要满足机车总体布置的要求，并为乘务人员提供良好的工作环境；另一方面更为重要的是要求车体钢结构具有足够的强度和刚度，确保机车在任何状态下安全可靠。 SL1交流传动货运电力机车车体司机室采用流线型外形，各平面间采用大圆弧过渡，提高了整个车体的美观性。该车体采用框架式整体承载结构，由于该车的车体重量要求大，因此本车采用厚板结构，由Q345B低合金高强度结构钢、09CuPCrNi耐候钢板和钢板压型件组焊构成。车体蒙皮使用耐候钢以加强车体承受大气腐蚀的能力。其外形简图如图22-1。 图22-1车体结构图 1-车钩；2-底架；3-司机室；4-侧提窗；5-机车门；6-侧墙；7-1END顶盖；8-2END顶盖；9-中央顶盖; 10-牵引通风用百叶窗；11-复合冷却器用百叶窗；12-前窗。 22.1结构 22.1.1 底架 22.1.1.1 概述 底架是机车车体的主要承载部件，它不仅承受垂向载荷，而且还传递机车的纵向牵引力及承受各种复杂的运动力，因此SL1交流传动货运电力机车对底架强度及刚度的要求较高。底架主要由前端牵引梁、旁承梁、变压器梁、后端牵引梁、侧梁组成的一个整体框架式承载结构，底架由12、16、20mm的板厚组成，该车底架组焊后应达到如下要求： 1）底架组装后，以前、后旁承座中心线为基准，侧梁中部应上挠，保证车体组焊后整体挠度达到≥1mm。 2）侧梁旁弯应小于6mm。 3）前后旁承座中心孔对角线的长度差最大为4mm。 4）车钩和旁承梁的纵向中心线对底架纵向中心线偏差最大为4mm。 5）磨耗板最小厚度为8mm。 底架结构如图22