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缅甸央东公铁两用桥 监造实施细则 （初稿） 1.总则 工程概况 伊洛瓦底河（仰东）公铁两用桥位于仰光至勃生的铁路上，横跨伊洛瓦底河，钢筋混凝土桥面，包括一条单线米轨铁路和两条公路车行道。主桥由18孔6联（每3孔1联）连续钢桁梁和2孔简支钢桁梁组成（共20孔）。公路、铁路均位于钢桁梁下平面，且并列于主桁内侧。 主桁由两片钢桁架组成，采用为节间长10m的三角形连续桁架，桁高13.4m，支点处桁高加高至19m，主桁中心距为14.8m。主桁架拱之间设有纵、横向联结系主桁弦杆以及采用焊接箱形截面，最大板厚mm，截面高度～mm，宽度mm。1219mm；公路纵梁这三片焊接工型杆件，中心距为2400mm；横梁亦为焊接工型杆件，梁高2000mm，公路、铁路纵梁与横梁上盖板平齐布置，且通过鱼形板连接，纵梁下盖板通过鱼形板穿过横梁腹板相连。两片铁路纵梁间设平纵联，三片公路纵梁间设水平拉杆。 联结系上下平联采用焊接工型截面杆件，在主桁间采取米字型布置上平联，两节间构成一米字结构，采取交叉型布置下平联，两节间构成一叉型结构，且在交叉处与横梁相连。每跨中部设制动联结系，除在E0节点端部设斜桥门架外，其余在支点处设竖向桥门架。 其中我公司完成4孔3联（每3孔1联）连续钢桁梁和1孔简支钢桁梁制作，全桥钢梁总重约9000吨。 缅甸央东大桥主桁钢材选用Q420C，桥面系、联结系钢材选用Q345C。 适用范围 本细则适用于： 钢桁梁联接系杆件、主桁腹杆、桥面系杆件的制造、涂装的施工监造； 制造单位试拼装的施工监造； 附属设施制造的施工监造。 监造目标 质量目标： ⑴ 造精品工程。 ⑵ 全面履行钢梁制造合同，严格遵守各项设计要求和相关技术规范，使各项指标全部达到规定，作到让业主放心。 ⑶ 成品交验合格率达100%；焊缝探伤一次交验合格率≥96%。 2） 参加施工单位技术交底会议，审查技术交底记录； 3） 检查有关工程情况，及时发现和预测工程问题； 4） 实施跟踪、旁站、检查、填报各种记录，包括监造平行检测工作； 5） 及时检查、发现制造单位的组织、技术、合同方面的有关问题并向集团公司质量管理部工程师报告； 6） 检查承包单位是否按图纸施工、按工艺标准施工、按进度计划施工，并对发生的问题向集团公司质量管理部报告； 7） 检查工序质量，及时发现并处理工程质量问题； 8） 实施跟踪、旁站检查、及时发现问题并报告； 9） 参与有关的分项工程、分部工程、单位工程的交工检查和验收工作； 10）督促承包单位及时填报真实的原始施工记录； 11）召集有承包单位参加的监造工地会议； 12）认真做好监造日志，监造周报，定期做好监造工作总结，每周定期向集团公司质量管理部上报《缅甸央东公铁两用桥产品质量周汇总报表》； 13）按照规定及时做好各类资料的收集汇总工作，并向集团公司质量管理部移交； 14） 针对发现问题，必要时向承包单位和集团公司质量管理部报送《监造通知单》。 3. 施工阶段质量控制 3.1 质量控制的方法 无论何种情况下，必须坚持“先审核后实施、先验收后转序”的原则。 ◆ 认可（R）：对进行监督活动后所产生的技术文件进行审查。 ◆ 巡检（W）：监造人员对施工部位或工序在现场进行的定期或不定期的监督活动； ◆ 平行检验：项目监造机构利用一定的检查或检测手段，在承包单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或检测活动； ◆ 旁站监造（W）：在关键部位或关键施工过程中，由监造人员在现场进行的见证活动；对于复杂的关键的工序、测试、试验要求进行旁站监造，制造方必须提前通知监造人员，监造应尽量安排，但制造方不必非等到监造人员到场。 ◆ 监造停止点检验（H）：对于重要工序节点、隐蔽工程、关键的试验验收点必须在监造人员监督下进行，并对结果进行确认，该质量控制点称为停止点，对于停止点，制造方必须提前通知监造人员，监造必须到现场，如不到就应等待。 3.2 主桥钢结构制作和涂装的施工监造控制方案及程序 3.2.1 施工准备阶段 （1） 审核施工方的质量保证体系 ● 文件的完整性； ● 原材料的进货和发放制度及现状。 （2） 审核施工方的工艺文件 ● 审查检验作业指导书； ● 审查工艺文件和技术交底记录。 （3） 核查施工方的施工设施、设备和特殊工种人员能力 ● 制造钢构件的专用胎架； ● 用于预拼装的设施、场地； ● 焊工人员资格证书和NDT人员证书。 （4） 原材料的检查和抽验 ● 核查钢材的质量证明书和炉(批)号，审查试验（理化性能）及外观检