ITS上海会议2010-4-周蔚吾.ppt

中国城市交通现代化发展中的 问题、方向和措施 目录 我国交通问题现状和目前主要急迫任务 我国交通问题现状和目前主要急迫任务 这些成果是我国历史上前所未有的成就，加上我国大规模的汽车工业和城市公共交通系统的建设，可以说我国目前已经在交通基础设施主要方面赶上了国际先进水平，甚至还有超前，比如我国首先使用的高速磁悬浮列车、全国范围正在实施的“高铁”系统等，都已经说明我国的交通事业方面用了20年左右赶超了先进国际水平。 我国交通问题现状和目前主要急迫任务 我国交通问题现状和目前主要急迫任务 北京市最初的2、3、4环的建设，完全没有考虑高速交通流的出口和入口是不能够设置在同一个地点的道理，使得当初这些高速环路建设好不久就成为整个交通的拥堵源。 我国交通问题现状和目前主要急迫任务 ? 上海的高架道路的建设也是存在同样的错误，由于许多出入口的出口在进口之后，形成交通流在出入口处交叉混合，形成拥堵源；另外高速环路的出口紧接一个主要交叉口，形成高速环路的大量出口交通拥向本来就已经十分混乱拥堵的交叉口，乱上加乱！不知高速路出口交通应该远离主要交叉口，给出一定缓冲疏散距离的道理。 我国交通问题现状和目前主要急迫任务 另一个比较突出的问题是我国道路交叉口的设计几乎都存在严重阻碍交通畅通性和安全性的错误设计。 许多城市双向6车道的大型主干道，在主要汇集交叉口前不拓宽建设单独的左转车道和右转车道，错误地将直行车道在交叉口前由原来6个车道改变成为一左、一直、一右，形成直行车道由双向6条改变为双向2条，主要的直行交通在交叉口处的通行率人为减少了三分之二，人为造成交通拥堵源！ 我国交通问题现状和目前主要急迫任务 ? 我国许多地区的指路标志在设计原理上存在一个严重错误，即，指路标志中的信息是陌生驾驶者几乎都不认识的“地点”，导致指路标志对熟悉者无用，对陌生者误导的严重错误！ 正确指路的第一重要信息不应该是有极其多种选择的“地点名”，而应该是驾驶者最关心的唯一选择的“路线名”。指路标志设计应该是给驾驶者（最主要是陌生驾驶者）指出本身所在道路名和横向或出口的道路名，而不应该是可能对驾驶者完全不清楚的某个“地点”。 我国交通问题现状和目前主要急迫任务 所有以上问题都说明了，交通的畅通性问题最为关键的是道路本身设计和控制管理的问题，只有首先解决这些基本的交通工程和道路设计问题，我们才可能有效实施“智能交通”，否则，即使建设了一些“智能交通系统”，但是地面道路交通流无法顺畅有序情况下，智能交通系统也只能够做到“事倍功半”效果，相反，如果地面道路交通工程完整了，智能交通将起到“事半功倍”的作用！ 我国交通问题现状和目前主要急迫任务 我们说智能交通是普通交通的现代化阶段，如果我们城市道路存在以上各种在设计和控制方面的错误，如何能使高科技的智能交通正常发挥作用呢？ 因此，智能交通发展同时更加重要的是清理那些道路设计和控制方面的错误，完善道路交通工程的正确完备性是首要的一步。 国际和我国智能交通发展的主要方向 智能交通实际上是在道路设计建设相对完善条件下，用高科技来提高道路交通通行率、使用率和安全性的交通控制和管理系统。 国际和我国智能交通发展的主要方向 国际上传统的智能交通系统包括六大类 先进的交通信息化系统 先进的交通控制与管理系统 先进的公共交通管理系统 先进的货运管理系统 先进的交通收费系统 先进的交通安全与防险系统 各国智能交通系统的发展主要还是前3类为主 国际和我国智能交通发展的主要方向 目前我国需要首先重视的应该是如何利用高科技智能交通技术来解决交通拥堵，提高交通畅通性、安全性和便捷性等。 我国智能交通系统发展应该注重如下方面： 先进的交通信息化系统 先进的公共交通信息化系统 先进的交通控制与管理系统 先进的公共交通管理系统－安全防险系统 国际和我国智能交通发展的主要方向 先进的交通信息化系统 交通信息化是智能交通的核心，也是各国智能交通发展的首要领域。 交通信息分静态和动态信息2大部分。 静态信息是指那些始终固定不变的交通信息，比如，道路－路线名称、地点名称、飞机场－渡口－火车站引导信息等。 动态信息是指那些随着交通流和自身车辆运动而变化的交通信息，比如，道路拥堵状况信