客车车门开启自动报警系统的研究.doc

客车车门开启自动报警系统的研究 摘要：客车车门开启自动报警系统利用设备监测客车车门状态，提高了客车车门管理的科学性和安全性，发现客车车门开启时该系统立即发出报警信号，报警主机收到信号后会播放报警语音，提醒列车乘务员检查车门，同时向指定手机号码发送客车车门开启的短信报警信息，各级客运列车人员可以及时发现客车车门开启并及时处理，有效防止因车门开启造成旅客和铁路职工坠车意外事故的发生。 关键词：客车 车门 开启 报警 系统 铁路是国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，尤其是在客运方面铁路运输的骨干地位尤为突出，每年的春运、暑运、节假日运输临客大量开行，在客运市场上铁路处于主导地位。大范围、高速度行驶，人员密集，是铁路旅客列车最重要的特点，因此铁路列车运行安全在运营中至为重要，由于列车乘务员忘记锁门或者由于车门设备原因锁闭性能不良列车运行中震动自行开启列车乘务员不能及时知道，极有可能造成旅客运输意外事故的发生，因此防止客运列车运行中车辆车门开启也是一个重要的安全关口，而因客车车门开启发生意外事故的全路已有多起，客运列车运行中车门安全的关键在于管理，除有效的管理机制、管理规程、管理手段外，借助现代化的设备也是必需的。因此，有必要开发客车车门开启自动报警系统，依靠科学技术手段监测客车车门状态,及时给列车乘务员发出报警信号，以便列车乘务员及时作出处理，防止旅客运输中意外事故的发生。 一、研制客车车门开启自动报警系统的必要性 1、?现行旅客列车的车门管理是由列车乘务员人工负责监控车门状态，客运乘务人员应把车门检查纳入整个乘务作业过程，定时自检和邻近车厢人员互检。但是人是有惰性的，各个车厢间结合部工作配合不好，漏锁车门和漏检查车门的问题重复发生。因运行中客车车门开启发生的意外坠车事故，多与列车乘务员玩忽职守、思想麻痹存在侥幸心里分不开，在这种情况下，在铁路客车上采用客车车门开启自动报警系统,利用市场上成熟的门磁报警设备实时监测车门状态，并利用无线方式及时传输车门开启报警信息，无疑是消除铁路客车车门安全隐患的有力措施。 2、每年的春运、暑运期间，大量的临客列车开行，多种类型的新旧车辆大量使用，因老型车辆日常保养不及时、车门锁闭质量不良造成车门“假锁”、车门锁闭装置失效、运行中车门突然开放等问题时有发生，给旅客运输安全埋下了隐患。在这种情况下，也有必要在客车上采用车门开启自动报警系统,以便消除旅客运输安全隐患，确保旅客运输安全。 3、铁路客车上各工种人员多，极易发生其他工种人员开启车门后没有及时锁闭，而列车乘务员没有及时发现的问题，这也极易引发旅客和铁路职工坠车意外事故，也给客车运行安全埋下了隐患。在这种情况下，也有必要在客车上采用车门开启自动报警系统,以便消除客运列车运行安全隐患，确保旅客运输的绝对安全。 二、客车车门开启自动报警系统设计原则 1、总体要求：遵循“技术先进、功能齐全、实用可靠、操作方便、价格低廉、无线传输、安装方便”的原则。 2、硬件要求：防水、防震、耐低温、耗电量小、抗电磁干扰、防摔、体积小巧。 3、设计原则： （1）、可靠性原则。车门开启无线报警功能稳定可靠。 （2）、易用性原则。现场的普通职工能够方便操作，经过简单培训就能使用，不增加职工作业的劳动强度。 （3）、技术与管理相结合原则。原有的人工车门检查方式与设备监测方式可以共存，车门监测无线报警设备的使用还需要使用者和管理者充分的沟通，通过制度保证设备的安全和良好运行。 三、客车车门开启自动报警系统原理和构成 1、系统原理： 门磁是用来探测门、窗、抽屉等是否被非法打开或移动的设备，它是由无线发射模块和磁块两部分组成，在无线发射模块两个箭头处有一个“钢簧管”的原器件，当磁块与钢簧管的距离保持在1.5CM时钢簧管处于断开状态，一旦磁块与钢簧管分离的距离超过1.5CM时钢簧就会闭合造成短路，报警指示灯亮的同时向报警主机发射报警信号，报警主机收到报警信号后发出报警声音，报警主机可以距离门磁设备100米（空旷地）。同时使用者可以利用遥控器远程布防（启动报警主机报警模式）或者撤防（关闭报警主机报警模式），方便自行开关门、窗、抽屉等。 2、系统构成： （1）、报警主机1台 系统的控制中心，所有门磁探测器感应到车门开启而报警发出的信号都必须通过报警主机来接收、识别、分类和做出反应（声音报警），并在报警主机以灯光区分显示不同的防区。 （2）、遥控器2个、 有布防和撤防两个按钮，布防-----启动报警主机的报警模式，此时收到门磁探测器报警信号主机会发出声音报警（开车后关闭车门后按布防）；撤防----关闭报警主机的报警模式，此时即便接收到门磁探测器的报警信号也不会发出声音报警，便于使用者自行开启车门（停车站需要开启车门时按撤防）。 （3）、无线门磁探测器4对 采用主