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挂篮施工技术在桥梁工程中的应用 　　摘要：伴随着我国建筑行业的快速发展，挂篮施工技术在桥梁工程施工中得到了普遍的运用。本文以具体工程为例，从挂篮安装、挂篮预压、挂篮行走、挂篮标高调整、节段箱梁施工及混凝土浇注、合拢段施工、预应力筋的张拉、孔道压浆等方面阐述了挂篮施工技术在桥梁工程中的应用要点。 　　关键词：挂篮；预压；行走；混凝土浇注；预应力筋张拉 　　引言：某项目主桥采用悬臂挂篮施工变高度连续箱梁，跨径布置为（65.5+108+65.5）m，梁高在支点处6.35m，跨中高2.8m，为使箱梁构造简单，箱梁横坡由顶板与底板同时倾斜形成，顶板与底板平行，梁底设支座调平楔形垫块，桥面铺装等厚。 　　一、挂篮结构形式分析 　　挂篮主要由主承重系、底模系、内外模系、悬吊系、走行及锚固系统组成。该挂篮具有承载力大、重心低、移动稳、施工易控制、加工简单、拼装方便、施工速度快、劳动强度低等特点。挂篮采用菱形挂篮，各构件链接方式以焊接和销接为主。挂篮作为悬臂梁段浇筑的主要施工工具，浇筑节段重量以1号节段控制（1455.5KN），考虑本桥的结构特点，挂篮施工从1#节段开始，0#节段利用支架现浇。挂篮适用最大梁段重1455.5KN，挂篮设计适用最大承重240T，适用梁段长度4.5m，适用梁顶宽度15.8m，适用梁底宽度8m，适用梁高2.8～6.35m。 　　二、挂篮施工技术在桥梁工程中的应用 　　（一）挂篮安装 　　挂篮结构的拼装顺序为：测量放样、轨道安装、主桁系统、悬吊系统、底篮系统、模板系统。 　　1.定轨 　　0#块施工结束后，张拉临时锚固预应力束至初应力15%，张拉竖向Φ32锚筋，清理0#块梁顶面及预留孔和预埋件，测量放线找到梁体的中心线，由中心线向两边定位轨道中心线的位置。轨道宽445±5mm，轨道中心至梁中心距离3775mm。 　　2.铺设轨道 　　行走轨道呈0#块中心对称铺设。在轨道铺设处码放钢枕，码放间距500mm。在钢枕上铺设轨道，利用斜垫铁找平轨道。每道轨道下方设置5个锚固点，间距50CM一档。桥面竖向锚筋为Φ32精轧螺纹钢，预埋时露出砼面10CM，以保证有足够的锚固长度。轨道安放前对每根竖向锚筋进行检查，安放时用连接器将轨道和桥面竖向锚筋连接，保证每根竖向锚筋与轨道连接到位。 　　3.吊装菱形桁架 　　将下弦杆前支点处连接板与滑移支座顶板螺栓连接，下弦杆后支点处连接板与反扣轮系统顶板现场焊接。单片菱形桁架采取整体吊装（起重能力≥3t），挂篮尾部利用竖向预应力钢筋及预埋后锚钢筋，通过扁担梁锚固在连接墩。将中门架与竖杆上的耳板通过销轴连接。将侧面吊架与竖杆两侧的耳板通过销轴连接。先前横梁与上弦杆上的连接板采用螺栓连接，然后焊接护栏斜撑，最后安装护栏并铺设平台木板。外侧模板与外侧模吊梁组成整体，一起吊装。外侧模提吊扁担梁用3根直径32mm的精扎螺纹钢连接。2根锚固于箱梁顶板，1根连接在主构架的侧面吊架上。外侧模提吊梁前端通过提吊扁担梁用2根直径32mm的精扎螺纹钢连接在前横梁上。先安装内滑梁，等底筋及腹板钢筋绑扎完后再拖内模就位。内滑梁用6根直径32mm的精扎螺纹钢连接。其中2根连接在前横梁上，4根锚固于箱梁顶板。 　　（二）挂篮预压 　　预加载试压是为了检查支架的承载能力，减少和消除挂蓝的非弹性变形，从而确保混凝土梁的浇筑质量。预压荷载采用堆载预压方式。按计算受力的100%控制荷载，以25%、50%、75%、100%、逐级加载，预压逐级进行堆载采用砂袋。以消除挂篮的非弹性变形，同时测定挂篮的弹性变形量。采用分段分批加载，每3h加载一次。加载完成后，在确认挂篮已经稳定并完成各项数据观测后，即可卸载。 　　（三）挂篮行走 　　当1#块预应力张拉、压浆完成后，拆除锚固在梁体底板的内后吊杆，拆除锚固在梁体顶板的外侧模后提吊杆，调节前横梁上千斤顶的高度，使外侧模、底模及内模脱离混凝土表面。拆除后锚钢筋，将倾覆力传递给底盘滑轨。在以浇注好的1#块铺设一根与最长混凝土块等长的轨道，并与原有轨道焊接为一根轨道。下弦钢两侧均焊有耳板，两侧各配有一根10吨倒链，倒链一端固定于预埋在已浇筑好的梁体的弧形钢筋上，一端固定于下弦杆的耳板上。挂篮行走时，内滑梁在顶板预留孔处及时安装滑梁吊点扣架，保证结构稳定。挂篮移动必须匀速、平移、同步，采用划线吊垂球或经纬仪定线的方法，随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，如有偏差，使用千斤顶逐渐纠正；为安全起见，挂篮尾部用钢丝绳与竖向蹬筋临时连接，随挂篮前移缓慢放松。底模、侧模、主构架及内模系统同时向前移动，直至2#块浇筑位置。挂篮就位后，进行后锚，将倾覆力由反扣轮传递给后锚钢筋。安装底模后吊杆，调整模板位置及标高。梁段底板及腹板钢筋绑扎完毕后，将内模拖动到位，调整标高后