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市政道路路基施工质量问题的处理 　　摘要：文章结合阳江市共青湖沿山路建设工程项目，分析探讨市政道路路基施工质量问题的处理。 　　关键词：市政道路；路基；施工质量 　　市政道路路基施工技术难度不大， 但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。 　　1.工程概况 　　阳江市共青湖沿山路建设工程全长约2000米，道路红线宽度30米，两侧建筑退线个10米。主要建设内容包括道路、给排水、防（截）洪设施、路灯照明、绿化、交通设施等。工程预算造价约6697万元。 　　2.路基施工的质量控制 　　2.1 施工方法合理选择 　　目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。 　　2.2 严格施工程序 　　必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场4 个方面的准备工作；小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制；施工技术人员，应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作；路基土石方施工程序：路堤基底处理→选择填料→确定路堤填（挖）方式→路基压实。 　　3.质量控制的关键程序 　　3.1 施工测量 　　其内容主要包括：导线、中线及水准点复测。操作的要点：①要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；②为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；③在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。④要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。 　　3.2 路基土方施工 　　区域内所有改建及新建工程， 路基土方施工多为填方路基，很少有挖方路基。 　　3.2.1 填方路基的施工质量控制要点 　　一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。四是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1 坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合料（石灰、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约20cm～30cm的稳定层。 　　3.2.2 松铺厚度的控制 　　松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据实际情况，保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。 　　3.2.3 严格控制路堤几何尺寸和坡度 　　路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm， 压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。 　　3.2.4 掌握压实方法 　　压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%～4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm～20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。 　　3.2.5 机械作业的合理安排 　　应根据工程地形地貌路基断面形状，用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图据的施工。土的含水量不够时，配洒水车洒水。含水量较大，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。合理的组织及调备机构，是保证施工进程及质量重要因素，也是实现效益最大化的关键。 　　4.小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点 　　桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑在这些构造物基本完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物。因此，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定。 　　4.1 填料 　　在下列范围内一般应选用渗水性土填筑： 台背顺路线方向，上部距翼墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；拱桥台背不少于台高的