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对钢管砼系杆拱桥施工技术的分析 　　摘要：钢管混凝土系杆拱桥以其优美的造型，造价成本适中在我国工程建设领域中被广泛应用。它可以最大限度的降低桥面标高、缩短前桥长度，这为它的普及提供了很大的帮助。随着近年来我国公路建设领域的不断扩张，该技术已经越发走向了成熟。本文就试着对钢管混凝土系杆拱桥的施工技术进行探讨，供未来钢管混凝土系杆拱桥作业参考。 　　关键词：钢管；混凝土；系杆拱桥；施工技术 　　一、施工技术原理和应用现状分析 　　众所周知，钢管混凝土其实就是以钢管为载体，在其内部浇筑混凝土最后形成的物体。主要由两种材料构成，一种是钢管，一种是混凝土，并且二者相互的制约，也就是混凝土必须在钢管内部，钢管具有约束作用，让混凝土始终是在复杂应力状态中，进而提升混凝土的强度，改善混凝土的韧性、塑性性能。此外，因为混凝土是非常容易变形的，进而让钢管处于复杂应力状态下。通过混凝土和钢管的组合，既发挥了钢管的优点，也发挥了混凝土的有点，让钢管混凝土产生了许多良好的力学性能。钢管混凝土大致有以下几个有点：（1）经济效益高；（2）施工简单；（3）韧性、塑性性能好；（4）承载力强。 　　当前，钢管混凝土的应用领域不断扩大，在公路、铁路等施工中得到了大量应用。特别是在2000年以后，我国的桥梁普遍采用钢管混凝土系杆拱桥，不管是工程难度还是工程质量、规模，都处于世界先进水平。 　　根据对许多工程建设资料的研究表明，在桥梁建设中使用钢管砼结构进行施工可以有效的减少材料的过度浪费，从而节约工程成本提高经济效益。并且其与混凝土柱相比可大大地节省施工工期，降低工程造价。 　　下面就主要对钢管混凝土系杆拱桥施工技术进行探讨，为未来同类工程的建设施工提供一些参考。 　　二、施工技术探讨 　　钢管混凝土拱桥结构性能优越、跨越能力大、结构体系灵活，既可做成有推力拱，也可做成无推力的系杆拱，并能较好地适应不同地质与地形，且外形优美。因施工方法的不同，桥梁各阶段内力变化情况亦不尽相同。在大桥建设过程中需根据工程实际情况采用适当的施工方法。 　　1.拱脚的加工及安装施工技术 　　拱脚由系杆约束位移，其承受力主要是拱肋的推力，该施工技术精度十分高，内部结构较多，施工较为困难。为了提高内部综合结构的受力，在设计拱脚时，可以将拱脚板分成多个隔仓，隔仓内的空间不宜过大，每一个隔仓都有许多的钢筋，在施工作业时，必须做好相关的组织工作，确定好施工顺序，保障拱脚治疗。在安装拱肋时，必将对安装好的拱脚产生水平力，为了不影响拱脚的位置，在施工过程中，必须采取相应的措施，固定好拱脚不受影响。临时定位型钢固定在墩顶污工种，在拱肋合拢后，必须立马将临时定位措施拆除。在拱脚的侧面板上焊接有吊耳，由长度相等的―副钢丝起吊，在拱脚的上部中心位置，设立倒链来调整拱脚的前后俯仰。由于拱脚的是一个庞大的固体，在进行吊装时，必须注意各方向的牵引。 　　2.钢管拱肋的加工施工技术 　　拱肋的加工步骤有以下三个：（1）上下管的拼组；（2）单管的拼组接长；（3）分单管的制作。根据拱肋的大体尺寸，准备好工作平台。在加工场地一比一预拼装平台，沿横向设两米的基线台，长度比拱肋长度的一半长五米，在确定好原点坐标后，根据施工拱轴线做五米宽的拱肋拼装平台。而要想保证拱肋完全平整，就构建拱肋拼接台时就必须保证平整度，其误差基本要为零。拱肋的接口必须全部采取坡口焊缝，而且必须达到相关的强度，主拱管的焊接强度必须在二级焊缝标准以上。 　　3.钢管拱肋的现场安装施工技术 　　第一步是测量好现场安装的位置。在确定拱肋的标高点时，必须满足在拱肋上下管的中线位置，经过测量上下管的中线标高，从而控制好拱肋的标高。如果要对拱肋的标高进行调整时，可以采取吊点前端所设置的倒链的千斤顶进行调整。一般来说，只有在调整量过多时，在使用倒链，而如果调整的精度要求较高时，就使用千斤顶。拱肋的横向位置也采取同样的方法进行控制，此外，还需要设计吊杆位置，并且吊杆的位置偏差不能过大，通常不能大于十毫米。如果需要调整肋横向位置时，有两种方式可以选择，一种是利用吊装设备的横向摆动，另一种是烘肋两侧的地锚来完成，为了预防拱肋出现变动，可以在拱肋的后端设置夹板，同时插入提前安装好的拱肋中去。当拱肋出现了松动时，通过调整夹板的厚度，可以转动拱肋，让拱肋恢复到原来的位置。 　　4.钢筋混凝土和拱脚的灌注施工技术 　　钢筋混凝土具有一个显著的特点，那就是模板就是钢管，与一般的模板相比，具有独特的封闭性和综合性，在浇筑时不会出现漏浆等情况。一般来说，如果钢管的内部没有钢筋骨架，也没有相关的穿心部件，同时又是圆形，在浇筑混凝土时，比常规的浇筑难度要小得多，非常适合用泵送顶升。但是，也存在着一些施工局限性，比如：无法直接观察到钢管的具体浇筑质量，