《富平铁路隧道监控量测实施细则》.doc

新建福州至平潭铁路FPZQ-4标三分部 苏澳隧道 监控量测实施细则 编制人： 审核人： 批准人： 中铁十三局集团福平铁路FPZQ-4标项目经理部三分部 2013年12月22日 目录 一、 工程及地质概况 2 二、 编制目的及依据 3 2.1编制目的 3 2.2编制依据 4 三、人员组织及工作流程 5 3.1 人员组织 5 3.2 工作流程 6 四、作业标准及操作要点 8 4.1监控量测项目的设置 8 4.2作业标准及操作要点 9 4.3监控量测频率 15 4.4 监控量测控制基准 17 4.5选测项目 18 五、数据处理及分析 19 5.1 数据校核 19 5.2 数据整理 20 5.3 数据分析 20 六、信息反馈及对策 21 七、数据记录格式及报监理旁站 24 附表： 26 工程及地质概况 新建福州至平潭铁路四标三分部，苏 澳隧道长1861m，隶属剥蚀低山区，山顶高程约160m，自然坡度20。～40。。坡面植被稍发育，主要为灌木及杂草，局部地段球状分化严重，蘑菇石，块状遍布山体高处。进口位于海边山坳处，交通条件差，出口位于乡村公路旁，条件较好。 隧区范围内从上至下覆第四系Qm14人工填土，褐黄色，稍密～中密，主要为道路填筑土，厚度约为0.5～1.6m;第四系残坡积层Qe1+d1粉质粘土，褐黄色，硬塑，主要成分为黏粒，土质不均匀，约含20%砾砂，厚度0.2～8.9m；早侏罗世J1G花岗闪长岩，黄褐色、灰褐色，全分化，呈砂土状，结构松散，遇水易崩解；早侏罗世J1G花岗闪长岩，黄褐色、浅灰色，强分化，呈碎块状，裂隙发育，呈碎裂镶嵌结构；早侏罗世J1G花岗闪长岩，浅灰色，块状构造，裂隙稍发育，岩体较完整，岩质新鲜、坚硬。DK78+250处为F垃扭性断层，与线路呈82。相交，断层产状268。80。。 隧区地下水类型有孔隙潜水主要分布于隧道进口带；基岩裂隙水主要分布隧中岩石裂隙；构造裂隙水主要分布F断层带，预测最大涌水量10.38m3/dm。隧址区不均匀分化严重，形成危岩、孤石出露山体，使山体坡面不整，影响了边坡稳定性。 隧道名称 长度（m） 起讫里程 围岩级别（m） ⅱ ⅲ ⅳ ⅴ 苏澳隧道 1861m DK76+944～DK78+805 990 375 335 161 合计 1861 编制目的及依据 2.1编制目的 本隧进出口段岩体结构松散，隧中部处断层破碎带，而且地下水较为丰富，因此遂址区存在诸多不良工程地质因素。在施工中必须严格按照“新奥法”原理，遵循“先预报、管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，护围岩、勤量测，速反馈”的施工原则，尽量减少对围岩的扰动，充分发挥初期支护和围岩形成的隧道主要受力结构的作用。作为“新奥法”基本要素之一的监控量测，主要是通过专用仪器和工具对围岩和支护结构的受力、变形以及它们之间的关系进行观测，对其稳定性、安全性进行评价，降低施工风险，并建立对重大坍塌和破坏事件的报警系统，实现施工安全和经济的目标。其主要提供以下信息： ①确保施工安全级结构的长期稳定性。 ②验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参数和施工方法提供依据。 ③确定二次衬砌施做时间。 ④监控工程对周围环境的影响。 ⑤积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。 2.2编制依据 1、《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南[试行]》（铁建设函〔2007〕〕76号） 2、《铁路工程测量规范》(TB10101-2009，J961-2009) 3、《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009，J962-2009) 4、《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007，J721-2007） 5、《福平至平潭铁路施工图苏澳隧道设计图-图号：福平施（隧）17》 6、《福平至平潭铁路施工图200km/h双线隧道复合式衬砌参考图（有砟轨道）-图号：福平隧参01（Y）》 三、人员组织及工作流程 3.1 人员组织 为保证监控量测工作正常有序开展，项目部建立总工程师负责的管理体系，工程部和安质部负责对监控量测小组的监控量测进行日常检查、指导和重大问题上报工作。并成立监控量测小组，制定各岗位职责，明确分工，责任到人。监控量测小组人员名册如表3-1 总负责人：项目部总工程师，负责监控量测工作组织安排和重大问题的处理。 主管部门：项目部工程部、质检部，负责监控量测全面管理，日常检查、指导和重大问题上报工作，并参与重大问题的处理。 监控量测负责人：测量队负责主管监控量测组工作，掌握监控量