z技 术 建数 议 书9.doc

技 术 建 议 书 一．对招标项目的理解和总体设计思路 1.1招标项目的作用、功能及基本服务对象 拟建项目张花高速古丈连接线延伸段将打通古丈与保靖的县际通道，缩短两县之间的行车距离，同时为古丈县上下张花连接高速公路提供了便利。它是张花高速公路古丈连接线和迁河公路的重合段，能快速打通保靖县城以东的梅花、阳朝、仙仁等乡镇及古丈县城以西的河西、断龙、双溪与张花高速公路的快捷通道，最大程度吸引沿线乡镇的交通量，发挥高速公路的经济带动作用。本项目是张花高速公路的第三条连接线，能最大充分沟通区域乡镇与张花高速公路的快速连通，实现交通的快捷转换。该项目所在地路网结构不完善，技术等级低，路面质量差。因此该项目的建设，对提高其通行能力、改善区域交通网络结构，充分发挥高速公路功能、服务沿线各县、保证高速公路经济效益最大化、促进地方经济发展具有十分重要的意义。 项目所在区域古丈县位于湖南省西部、湘西自治州中部偏东，武陵山脉中段，从湖南省的版图上看，处于连接东西交通大通道的重要节点上。 1.2项目技术标准及建设规模 1.2.1技术标准 根据招标文件所确定的设计标准，该项目全线采用双车道三级公路标准。路线全长10.047km。设计速度 40km/h，其中保靖县城段2.5km，采用12m路基宽度，其余路段路基宽度8.5m。其它技术指标按交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。 1.2.2建设规模 本项目路线方案全长10.047km，路基土石方291351立方，排水和防护工程24693.1立方，涵洞26道，征用土地380.9亩。 1.3勘察设计工作范围 根据本项目工程可行性研究报告评审意见及招标文件要求，在“评审意见”的基础上对本项目做进一步优化完善，按交通部现行公路工程勘察设计标准和规范，《公路工程基本建设设计文件编制办法》、《公路勘察设计工序管理试行办法》、《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》及《工程建设强制性条文标准》（公路工程部分）等的规定认真细致地做好本项目的施工图勘察设计（含路线、路基、路面、桥涵、隧道、安全设施、服务设施、附属工程等）。 在勘察设计过程中，积极与当地的电力、电信、林业、水利、城建、环保等部门取得联系，认真审慎地收集齐全有关资料，协商确定处理方案。重大而关键的问题（如河道整治、通航、高压电线、通信电缆的拆迁等）还必须取得有关单位的书面协议或认可证明材料。 积极参加业主组织的所有专家评审会议，并根据专家意见及时进行设计调整。 按照合同要求以及项目实施的需要做好施工现场配合服务工作。 1.4对招标项目所在地区建设条件的认识 1.4.1地理位置 项目区位于湖南省湘西州中部偏东，地处北纬28°39′～28°42′，东经109°39′～109°42′之间。路线全长约10.047km。 1.4.2地形地貌 项目区地处云贵高原向江南丘陵过渡地带，隶属自西向东呈梯级降低的云贵高原的东延部分。武陵山脉自西南至东北绵亘项目东北区域，山峦起伏。酉水自西向东依次流经花垣、古丈和永顺。酉水河及其支流水系大多沿构造发育，其河谷在项目区内常呈峡谷形态。地形总的趋势东南低西北高，具明显的层状地貌特征。 1.4.3气候 拟建项目位于湖南省西北部山区，地处云贵高原东北边缘与鄂西山地交汇地带，属亚热带季风湿润气候，气候类型多样，季节分明，气候温和，雨量充沛，无霜期长，具有明显的垂直气候特点，形成多样的小气候。项目所处地域气象介绍如下： 保靖——冬暖夏凉，四季分明。最高气温37.3℃，最低气温-2.6℃，年平均降水量1169ml。 1.4.4地质条件 1、区域稳定性评价 项目区内新构造运动表现为整体倾斜性升降，有关地震监测资料显示该区震级多数在5级以下，一般地震基本烈度不超过Ⅵ级。交通部抗震规程规定，基本地震烈度Ⅵ度及其以下的地区，建（构）筑物可以不作抗震验算和采取抗震措施。因而项目区从地震的角度考虑是稳定的，不会对拟建公路及其附属物产生不利影响。总而言之，区域地质稳定性较好，适宜公路建设。 2、路基工程地质评价 路堤：沿线工程地质条件均较好，局部路段存在软土，处治后可填筑路堤。 路堑：大部分切方段以坚硬岩为主，边坡稳定性较好，但应注边坡垮塌等不良地质段的存在，需在下阶段工作中加强工程地质调查和适当的勘探工作，提出边坡坍塌、滑坡的处治或绕避方案。 1.4.5地震 根据国家技术质量监督局2001版《中国地震动参数区划图》，工程区地震动反应谱特征周期为0.35S，动峰值加速度不超过0.05g，相应地震基本烈度为Ⅵ度或以下。 按《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）水泥是本项目建设需求量较大的建材，各县市有水泥厂，产量丰富运输方便能够满足建设需要。风光旖旎，山奇水秀，自然、人文景观交相辉映，