地铁隧道下穿单体多层建筑物评价方法.ppt

地铁隧道下穿单体多层建筑物评价方法 衡朝阳，滕延京，孙曦源，周 智 衡朝阳，研究员，工学博士 2015.07 地基基础研究所 地基基础研究所 评价现状 地铁下穿评价特点 评价方法分析 地铁下穿评价方法 工程应用 结论与建议 汇报提纲 地基基础研究所 评价现状 地铁下穿评价特点 评价方法分析 地铁下穿评价方法 工程应用 结论与建议 汇报提纲 地基基础研究所 方 法 现状做法 优/缺点 定 性 未搜集建筑物竣工图和隧道施工方案； 直接建立地层-相似房屋组合体数值模型； 进行下穿隧道数值计算后给出定性评价。 影响部位定性规律； 未能确定附加变形值。 全程模拟 按照建筑物竣工图建立数值模型； 不测定建筑物地基基础现有变形； 既有变形和下穿变形均依模拟分析结果。 可以提供附加变形。 对既有变形不测定而以数值计算代之不合理。 鉴 定 大量墙体取样强度试验或计算； 按照《民用建筑可靠性鉴定标准》鉴定评价。 鉴定全面，过份检测项目繁多； 关注上部结构，而忽略地基基础共同作用，评价工作量大、耗时，价高，过份检测无必要； 评价现状 目前，评价方法各有不同，随着地铁建设大规模发展，将遇到地铁隧道下穿建筑物技术问题愈来愈多； 因此，有必要把地铁隧道下穿建筑物简捷易行的评价方法论述清晰，以便大家参考之。 评价现状 地基基础研究所 评价现状 地铁下穿评价特点 评价方法分析 地铁下穿评价方法 工程应用 结论与建议 汇报提纲 地基基础研究所 地铁隧道下穿建筑物评价与可靠性鉴定差异 项 目 房屋检测鉴定评价 地铁下穿建筑物评价 评价原因 对建筑物有质量疑虑 地铁隧道下穿对建筑物有轻微影响 评价目的 建筑物安全性分级； 对使用、修复和拆除提供依据 提出建筑物安全使用允许附加变形控制值； 建筑物现状证据保全 评价现状 安全等级不明确 建筑物正在正常使用已明确 影响机理 需要鉴定后作出判定 开挖变形通过地基基础传递到上部结构 工程类比 不能确定 有类似工程可参考 承担评价 房屋鉴定单位 岩土工程技术单位 依据标准 民用建筑可靠性鉴定标准 建筑地基基础设计规范(GB50007-2011) 检测项目 按标准(GB50292-1999)执行 按(GB50007-2011)执行，测量+表观检查检测 地铁下穿建筑物评价有其自有特点，不可按照建筑可靠性鉴定方法进行 地基基础研究所 北京地铁隧道下穿建筑物实测规律 左线隧道 右线隧道 地基基础研究所 地铁下穿建筑物变形规律 建筑物实测沉降槽仍符合peck经验公式规律； 后续建筑物双线沉降预测可采用简单叠加的修正Peck公式。 地基基础研究所 地铁下穿建筑物变形规律 条形基础局部倾斜附加最大值，始于单线隧道穿越后，对应沉降槽斜率最大地段。 随另一隧道穿越，其局部倾斜最大值地段位置连续水平外移。 建筑物条形基础在相当长一段范围，出现过附加变形最大值。 评价要求：任意一段局部倾斜附加变形均应在控制值之内，已有地基基础局部倾斜较大地段为监测重点部位。 地基基础研究所 一般是对于一正常使用建筑物； 需要提出不影响其安全使用的微小变形值； 一般不需要进行取样试验和强度验算； 验收合格在其使用期内，未遭遇地震损害建筑物，其结构体强度一定满足要求。 地铁下穿建筑物评价特点 地基基础研究所 评价现状 地铁下穿评价特点 评价方法分析 地铁下穿评价方法 工程应用 结论与建议 汇报提纲 地基基础研究所 地基基础变形关键 地基基础研究所 地基基础附加变形 地基基础研究所 上部结构现状 地基基础研究所 检测项目 项 目 基础沉降 外形测量 结构裂缝记录 无损探测 下穿评价 √ √ √ √ 下穿建筑物检测项目一览表 地铁隧道下穿评价，与建筑物质量质疑检测鉴定不同，一般不需要进行取样试验和强度演算。 地基基础研究所 评价现状 地铁下穿评价特点 评价方法分析 地铁下穿评价方法 工程应用 结论与建议 汇报提纲 地基基础研究所 (1)地基基础既有变形测定 砌体承重结构基础的局部倾斜、多层和高层建筑的整体倾斜、高耸结构基础的倾斜及其沉降量，应通过现状测量及其竣工图(很重要)准确推断。当未能搜集到竣工图时应通过上部结构底层特征部位高程差合理测判。 (2)附加变形控制标准 施工前要求对其下穿建筑物的地基变形提出施工期间的控制标准。应从建筑物的地基变形允许值中扣除已有变形值及后期变形值来合理确定之。 地基基础研究所 (3)控制要点 ①对于砌体承重结构条形基础的既有局部倾斜应测定，再控制将要出现的局部倾斜； ②对于框架结构独立基础的任意两个相邻柱基相对倾斜应测定，再控制将要出现的附加变形； ③对于箱型或筏板基础的整体倾斜应测定，再控制将要出现的整体附加倾斜； 地基基础研究所 (4)评价步骤 ①找出其竣工