新百新城住宅小区交通影响评估资料.doc

目 录 一、项目概况 3 1.1研究背景 3 1.2研究的目的、内容、原则、范围 4 1.3主要结论 7 二、基地及其周边地区开发概况 9 2.1项目概述 9 2.2研究区域土地利用现状 10 2.3周边区域土地利用规划 13 三、研究区域交通状况分析 15 3.1研究区域道路交通现状 15 3.2研究区域规划交通设施 22 四、交通预测及交通影响评估 25 4.1 基地发生、吸引交通量 25 4.2 基地周边道路交通量预测与分析 29 4.3基地停车需求分析 30 4.4 基地开发影响评估 33 五、基地交通系统组织与改善方案 35 5.1 基地出入交通交通组织总体方案 35 5.2机动车流出入基地交通组织 38 5.3步行交通组织 44 六、交通改善对策与建议 45 6.1交通组织原则 45 6.2基地交通设施改善 45 6.3交通组织评价 47 一、项目概况 1.1研究背景 新百新城住宅小区B地块项目位于南京市建邺区南苑所街村，地处河西新城区中部中心区东北侧，恒山路以西，白鹭东街以北，怡康街以南，庐山路以东。位置优越，交通便利。 基地位置 规划用地面积39623.87㎡，总建筑面积117179.68㎡。其中：地上计容积率面积87149.56㎡，地下建筑面积30029.61㎡。容积率2.2，建筑密度17.63%，机动车配建泊位数808个，非机动车配建泊位数1271个。 本地块项目建筑建成后将产生一定规模的人、车交通流和停车需求。因此必须对该基地产生的交通量及其对周边地区道路交通产生的影响进行分析与评估，并对基地的建设容量提出反馈意见，同时提出相应的改善措施与建议，分析与评估的成果将作为规划报建审批的依据之一。 1.2研究的目的、内容、原则、范围 目的：根据基地开发计划分析研究区域交通需求增长及所受影响，提出对用地开发的反馈建议；保证基地周边地区交通系统的正常运行，保障基地规划功能的发挥，同时使基地的建成使用对周边道路交通系统产生的影响减至最小，为规划主管部门的决策提供有力依据。 内容：运用交通工程的理论与技术方法，分析基地及周边地区交通现状与问题；分析基地的建设开发水平与目标年交通发生吸引需求；分析研究区域道路网受基地开发的交通影响程度、承受能力及改善措施；反馈并合理化调整基地开发方案；提出确定周边交通设施改善建议，明确基地出入交通设施和内部配套交通设施的设置要求；主要结论与建议等。 原则：坚持以人为本的原则，坚持土地利用与交通可持续发展原则，坚持定性分析与定量计算相结合的原则，坚持动、静态交通平衡的原则，系统、综合分析交通特征，在减少对周围地区交通影响的前提下，提出基地的最佳交通组织方案与设施改善措施，营造基地内外部相协调的、良好的交通环境。 依据： 《建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T 141-2010） 《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009） 《城市道路交通规划设计规范》（GB 5020-95） 《江苏省城市规划管理技术规定》（20版） 宁规方案（2014）00053号等审批文件 南京市河西新城区总体规划 南京市综合交通规划（2008-2020） 国家有关的技术标准规范和法律法规 研究范围 范围：综合分析基地建设可能产生的各种交通影响的程度，确定基地开放建设的交通影响范围为：西至江东中路、北至应天大街、东至泰山路，南至梦都大街，在此地域内进行道路网络调整和原则性交通组织规划。 年限：重点研究基地发展成熟、客流稳定年限，2018年。 1.3主要结论 1.3.1基地用地评价 基地项目为住宅类项目，其用地性质与规划用地性质一致。 1.3.2基地高峰小时交通流量预测 基地为居住类项目，根据南京市居民出行调查结果，确定基地交通高峰小时为7：00～8：00。早高峰吸发机动车总量为135-160辆左右。 1.3.3 基地开发周边交通影响评价 从基地建设方案角度看，本项目周边道路网完善，并且已经基本建设完成，提升了基地的可达性。 基地北侧与怡康街之间由河道分隔，基地南侧为代征公园绿地，均不利于设置出入口。基地于支路恒山路设置主出入口，于次干路庐山路设置次出入口。恒山路主出入口距怡康街交叉口132米，距白鹭东街交叉口115米；庐山路出入口距怡康街交叉口148米，距白鹭东街交叉口93米。基地出入口位置布设合理，满足《江苏省城市规划管理技术规定》（20版）39623.87㎡，总建筑面积117179.68㎡。其中：地上计容积率面积87149.56㎡，地下建筑面积30029.61㎡。容积率2.2，建筑密度17.63%，机动车配建泊位数808个，非机动车停车位1271个。 表2-1 本地块主要技术经济指标 基地平面规划总图 2.2研究区域土地利用现状 研究区域西至江东中路、北至应天大街、东至泰山路、南