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V形带故障现象 由于过载,带在带轮上打滑而不能正常转动 打滑 带在变应力条件下工作,当应力的循环次数达到一定值时,带将发生损坏,如脱层、撕裂和拉断 带的疲劳破坏 带传动 安装V带前应减小两轮中心距,然后再进行调紧,不得强行撬入。工作时,带轮轴线应相互平行,各带轮相对应的V型槽的对称平面应重合,以免传动时加速带的磨损或从轮槽中脱出 胶带不宜与酸、碱、矿物油等介质接触,也不宜在阳光下曝晒,以防带迅速老化变质,降低带的使用寿命 定期检查胶带。如有一根损坏应全部换新带,不能新旧带混合使用,否则会引起受力不均而加速新带的损坏 带传动 V 形带 使用与维护 2.4 同步带 同步带是以钢丝绳或玻璃纤维为强力层,外覆以聚氨酯或氯丁橡胶的环形带,带的内周制成齿状,使其与齿形带轮啮合。 带传动 传动准确,工作时无滑动,具有恒定的传动比; 传动平稳,具有缓冲、减振能力,噪声低; 传动效率高,可达0.98,节能效果明显; 维护保养方便,不需润滑,维护费用低; 同步带 同步带特点 图1 正常拉断 图2 帆布磨损 皮带运转2 到3 年后,当其芯线达到疲劳寿命时,皮带失效是属于正常情况。 (1)皮带的正常磨损 同步带 当从动设备要求的间隙性或周期性扭矩负载大于正常水平时,会出现冲击负荷。皮带齿部在带轮中经过瞬时冲击负荷后可发展成齿根开裂和/或齿部脱落。 (2)冲击负荷 同步带 图3?? 冲击负荷????? ?????????????? 图4?? 冲击负荷 安装张力过高会导致皮带齿部剪切或断裂;或者皮带齿面上都清晰地留下了轮齿磨损的痕迹 (3)皮带安装张力过高 同步带 图5?? 张紧力过高?????????????????????? ?? 图6?? 张紧力过高 通常张力过低的皮带表现为跳齿,导致橡胶从齿根沿着芯线撕裂。随着橡胶撕裂的扩散,皮带齿部开始以条状脱离皮带 (4)皮带安装张力过低 同步带 图7?? 张紧力过低????????????????????????? ?????? 图8?? 张紧力过低 带轮轴成一定角度,带齿之间会出现不均匀的挤压,导致了皮带一边严重的磨损。 (5)带轮不平行 同步带 图9?? 带轮不平行 皮带运转2 到3 年后,当其芯线达到疲劳寿命时,皮带失效是属于正常情况。 (6)带轮跳动 同步带 图10?? 带轮跳动 异物进入带轮和皮带之间时,对带齿和芯线都会造成损坏。芯线通常在内部断裂。 (7)异物进入 同步带 图11 异物进入 链传动 03 工作原理:两轮(至少)间以链条为中间挠性元件的啮合来传递动力和运动 3.1 滚子链组成 内链板、外链板、销轴、套筒、滚子(内链节、外链节、滚子)排数不宜过多,一般不超过四排。 链传动 优点 缺点 链传动 由于是啮合传动,没有弹性滑动与打滑现象,所以平均传动比恒定不变。 链条装在链轮上,不需要很大的张紧力,对轴的压力小。 能传递较大的圆周力,效率较高。 维护容易,并有一定的缓冲减振作用。 能在较恶劣的环境下(如高温、多尘、油污、潮湿、泥沙、易燃及有腐蚀性条件)工作。 瞬时传动比不恒定, 工作时有噪声; 磨损后容易发生跳齿; 不宜在载荷变化很大和急速反向的传动中应用。 链传动 3.2 链传动的特点 链板、销轴、套筒、滚子的疲劳损坏 A 链节磨损后伸长,节距变大会引起跳齿或脱链现象 B 冲击破坏 C 轮齿过度磨损 D 过载拉断 E 链传动 3.3 故障现象 04 齿轮传动 齿轮传动用来传递任意两轴间的运动和动力,是现代机械中应用最广的一种机械传动 优点 传动效率高 传动比恒定 结构紧凑 工作可靠、寿命长 制造、安装精度要求较高 不适于中心距a较大两轴间传动 使用维护费用较高 精度低时、噪音、振动较大 齿轮传动 缺点 4.1 齿轮传动特点 齿轮传动--故障现象及分析 轮齿折断 齿根疲劳折断(齿相当于一个悬臂梁),齿在变应力的反复作用下,超过疲劳极限应力值时受到过大的载荷冲击或过载时轮齿折断。 齿轮传动--故障现象及分析 齿面疲劳点蚀 齿面理论上是线接触,但实际上因为齿面的弹性变形而形成很小的面接触,产生很大的接触应力,运行一定时间之后表面产生细微的疲劳裂纹。使表面金属脱落而形成小坑,称之为点蚀。点蚀会严重影响传动的平稳性,产生振动我噪音。 措施:为防止齿面点蚀需要提高齿面硬度及保持良好的润滑。 齿轮传动--故障现象及分析 齿面磨损 主要是因为润滑油不够或颗粒杂质产生的,磨损会引起齿面轮廓的变形,使齿的侧面间隙增大,产生强烈的冲击和振动。 措施:注意润滑油的清洁和更换,应采用闭式传动。 齿轮传动--故障现象及分析 齿面胶合 工作齿面在重载高温作用下产生局部熔化,而相对滑动时较软齿面的金属沿滑动方向脱落,齿面
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