机场消防车.doc

机场消防车 1 范围 本标准规定了民用航空运输机场（含军民合用机场的民用部分）消防车的性能参数。 本标准适用于民用航空运输机场（含新建、改、扩建机场）消防车的性能参数，不适用于通用航空机场。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 7956—1998，消防车性能要求和试验方法 MH/T 7002—2006，民用航空运输机场消防站消防装备配备 NFPA 414, Standard for Aircraft Rescue and Fire-Fighting Vehicles, 2012 Edition 3 定义 本标准采用下列定义 3.1 机场消防车 是指专门用于预防及扑救飞机火灾、并对机上乘员予以及时救援、可在车辆行驶中喷射灭火剂的消防车辆。由于其工作特点及所处环境的特殊性，机场消防车较普通消防车有更高的性能要求。 3.2 快速调动车 也称头车，它的灭火能力较小，但速度特别高。它的作用是在主力泡沫车未到达飞机失事地点前，先对失事飞机进行灭火扑救，努力控制火势，防止火势蔓延。 3.3 主力泡沫车 也称主车，它的灭火能力较大，作战适应性强，装备器材齐全，是机场发生飞机失事时的主要灭火、救援车辆。 4 性能要求 4.1 整车性能要求 4.1.1 底盘 快速调动车的底盘驱动形式为全轮驱动，主力泡沫车不作要求。底盘性能要保证满足其他性能的要求。机场消防车所选用的底盘必须确保在所要求的响应时间内赶到飞机失事地点。虽然机场跑道区是平坦的，但通常都可能有一些障碍，如沟、松泥等，机场消防车必须越过这些障碍才能到达属于机场消防范围的所有可能失事地点。 4.1.2 主要结构参数和质量参数 表1 快速调动车主要结构参数和质量参数 车种 水（L） 泡沫（L） 干粉（kg） （如果适用） 接近角（°) 离去角（°) 满载侧倾稳定性（°） 快速调动车 ≥5000 700~1600 200~500 ≥30 ≥30 ≥30 表2 主力泡沫车主要结构参数和质量参数 车种 水（L） 泡沫（L） 干粉（kg） （如果适用） 接近角（°) 离去角（°) 满载侧倾稳定性（°） 主力泡沫车 ≥7000 1000~2000 200~500 ≥30 ≥30 ≥30 4.1.3 最高车速和加速时间 4.1.3.1 快速调动车 在消防车满载情况下，测得最高车速和加速时间应满足下表所给值。气温在7℃以上，从0到80km/h的加速时间。 表3 快速调动车最高车速和加速时间 车种 最高车速 加速时间（0—80km/h） 快速调动车 ＞105km/h ＜25s 备注：在水泵全功率工作状态下车辆行驶速度≥40km/h 4.1.3.2 主力泡沫车 在消防车满载情况下，测得最高车速和加速时间应满足下表所给值。从0到80km/h的加速时间。 表4 主力泡沫车最高车速和加速时间 车种 最高车速 加速时间（0—80km/h） 主力泡沫车 ＞100km/h ＜40s 备注：在水泵全功率工作状态下车辆行驶速度≥40km/h 4.1.4 制动性能 4.1.4.1 快速调动车 表5 快速调动车满载制动性能 性能 参数 行车制动距离 33km/h ≤11m 64km/h ≤40m 上/下坡驻车制动坡度 ≥20% 应急制动距离 64km/h ≤88m 4.1.4.2 主力泡沫车 表6 主力泡沫车满载制动性能 性能 参数 行车制动距离 33km/h ≤12m 64km/h ≤49m 上下坡驻车制动坡度 ≥20% 应急制动距离 64km/h ≤88m 4.1.5 稳定性和通过能力 4.1.5.1 快速调动车 表7 快速调动车满载稳定性和通过能力 性能 参数 最小转弯半径为30m的最小稳定速度（km/h） 35.5 纵向通过能力（°） 12 离地间隙（cm） 46 悬挂行程（cm） 36 转弯半径 ＜车辆整体长度的3倍 车辆上下坡度 ≥50% 麋鹿测试（回避障碍能力）（km/h） 40 半径46m“J”字转弯测试（km/h） 48 4.1.5.2 主力泡沫车 表8 主力泡沫车满载稳定性和通过能力 性能 参数 最小转弯半径为30m的最小稳定速度（km/h） 35.5 纵向通过能力（°） 12 离地间隙（cm） 46 悬挂行程（cm） 36 转弯半径 ＜车辆整体长度的3倍 车辆上下坡度 ≥50% 麋鹿测试（回避障碍能力）（km/h） 40 半径46m“J”字转弯测试（km/h） 48 4.1.6 温度要求 此标准描述的标准