空预器结构原理及运行介绍.ppt

中心筒密封 在每一个转子径向隔板的内侧的热端和冷端都装有中心筒密封片，中心筒密封环绕热端和冷端转子中心筒周围。 在运行期间，中心筒密封紧贴着空气预热器连接板内围绕中心筒的导向和支承端轴的静密封卷筒， 旁路密封 沿着转子外壳的内侧，在空气预热器转子的出口和入口处装有旁路密封片。这些密封片在空气预热器的转子外壳的热端和冷端的空气侧和烟气侧呈圆周分布。 空预器吹灰 密封磨损的原因及防止措施 空气预热器的密封装置和密封表面是这样布置的，在BMCR负荷下的设计温度能提供最佳的漏风控制。当温度升高到设计温度以上时，当前的密封和密封表面之间的设计间隙不够弥补过量的热变形，从而导致密封和密封表面接触而磨损。下面的运行情况将产生严重的密封磨损。 密封磨损的原因及防止措施 空气预热器的密封装置和密封表面是这样布置的，在BMCR负荷下的设计温度能提供最佳的漏风控制。当温度升高到设计温度以上时，当前的密封和密封表面之间的设计间隙不够弥补过量的热变形，从而导致密封和密封表面接触而磨损。下面的运行情况将产生严重的密封磨损： 密封磨损的原因及防止措施 进入空气预热器的烟气温度超过设计值。 通过预热器的空气减少。当空气量接近零时，密封磨损程度增加。 热备用状态，空气预热器有烟气存在但没有空气流通过，空气预热器或锅炉处于热态。 空气预热器转子转动速度低于设计值，随转子速度的降低而密封磨损的程度增加。 在隔离之前空气预热器正在运行。 密封磨损的原因及防止措施 因为密封磨损加大了密封和密封表面的间隙，在BMCR负荷下，增加了正常运行时的漏风。并且在密封磨损过程中，如果密封接触阻力变得足够大，空气预热器传动电机可能过载，为减小密封严重磨损的可能性及相关问题的出现，应采取以下步骤： 密封磨损的原因及防止措施 无论何时只要有烟气流通预热器时，就应有空气流通过预热器。 只有在应急和维修时采用变频调速慢速挡，当采用变频调速慢速挡带动空气预热器时转子速度能降低到1/4转/分。 在启动和运行过程中，当烟气入口、烟气出口、空气入口、空气出口温度保持在或低于BMCR工况下的设计温度时，预热器密封和密封表面的间隙已经调整好时，不需要采取特别的措施来阻止密封系统的磨损。 空预器低温腐蚀——原因 由于煤粉中含有一定的硫份，在燃烧过程中会生成一定的SO2和SO3，当烟气温度低于200℃时，SO3会与水蒸汽结合生成硫酸蒸汽。即 SO2（气）+ H2O（气）= H2SO3 (气) 弱酸； H2SO3 (液) 2H++ SO32- SO3（气）+ H2O（气）=H2SO4（气）强酸。 H2SO4(液) 2H++ SO42- 由于硫酸蒸汽的凝结温度比水蒸汽高得多（可能达到140℃－160℃，甚至更高），因此烟气中只要含有很少量得硫酸蒸汽，烟气露点温度就会明显的升高。 当烟气进入低温受热面时，由于烟温降低或在接触到低温受热面时，只要在温度低于露点温度，水蒸汽和硫酸蒸汽将会凝结。水蒸汽在受热面上的凝结，将会造成金属的氧腐蚀；而硫酸蒸汽在受热面上的凝结，将会时金属产生严重的酸腐蚀。其主要反应如下：Fe2O3+6H++3 SO42- ——2H2O+2Fe2++3 SO42-Fe +2 H++ SO42- ——H2+ ＋Fe2++ SO42-4 Fe+8 H+ +4SO42- —— 4H2O + FeS+3 Fe2++3 SO42-Fe2O3+5 Fe+4H2 SO4 —— H2+3 H2O+ Fe S+4FeSO4+Fe2(SO4)3 同时，上述腐蚀产物和凝结产物与飞灰反应，生成酸性结灰：xCaO·yAl2O3· (x+3y) H2 SO4 ——xCa SO4+y Al2O3 +SiO2+(x+3y) H2OFe3O4+4H2 SO4 ——FeSO4+Fe2(SO4)3+4H2O3Fe+4H2 SO4+2O2 ——FeSO4+Fe2(SO4)3+4H2O酸性粘结灰能使烟气中的飞灰大量粘结沉积，形成不易被吹灰清除的低温粘结结灰。由于结灰，传热能力降低，受热面壁温降低，引起更严重的低温腐蚀和粘结结灰，最终有可能堵塞烟气通道。 空预器低温腐蚀——危害 强烈的低温腐蚀通常发生在空气预热器的冷端，因为在此处空气及烟气的温度最低。低温腐蚀造成管式空气预热器热面金属的破裂，使大量空气漏进烟气中，使得送风燃烧恶化，锅炉效率降低。对回转式空气预热器也会影响传热效率。同时腐蚀也会加重积灰，使烟风道阻力加大，影响锅炉安全、经济运行。  硫酸蒸汽的凝结量： 1）凝结量越大，腐蚀越严重。 2）凝结液中硫酸的浓度：烟气中的水蒸汽与硫酸蒸汽遇到低温受热面开始凝结时，硫酸的浓度很大。随烟气的流动，硫酸蒸汽会继续凝结，但这时凝结液中硫酸的浓度却逐渐降