布拉迪斯拉发机场解析.pptVIP

Bratislava airport 布拉迪斯拉发机场，也被称为斯特法尼科机场或布拉迪斯拉发伊万卡，位于布拉迪斯拉发市中心东北方向约9公里（5.6英里）处（图1），是斯洛伐克主要的国际机场。 该机场跑道系统由2条垂直方向的跑道组成（图1）。其中13-31方向为主跑道，跑道长3190米，宽45米，为4D等级；04-22方向的跑道长2900米，宽60米，为4E等级。机场中还设有33个停机位，其中机坪面积为143000平方米。 吞吐量 发展历史 布拉迪斯拉发的定期航班起源可追溯到在1923年10月29日捷克斯洛伐克航空公司航班从布拉格到布拉迪斯拉发出发，那时侯一架双翼飞机AERO A-14只有一名乘客。当时在战后清楚地表明在小喀尔巴阡山脉附近将限制vajnory机场，所以斯洛伐克最大的航空交通机场，便由此开始，在1947年的dunaji Ivanka PRI村附近的地方建设。这就是当前机场布拉迪斯拉发历史的开端。 第一阶段的机场建设，开始于04-22跑道和31-13跑道的建设，这是由于在布拉迪斯拉发几乎可能出现任何天气状况。在1951年，距首都中心东北9公里处，新布拉迪斯拉发机场重新开始航空服务。快速变化的飞机舰队，对旅客和货物运输的预期不断增长，以及对地面运营服务的期望，所有这些必需的固定投资。要求在未来20年内建成，并作为机场建设的第二阶段的一部分。同时，将机场进行扩展，并将原来的机场候机楼作为内务部办公场所。在上世纪八十年代，跑道系统经历了一个复杂的重建时期，跑道04-22延长到2 900米（从原来的1米900）和190米跑道13-31 3（由原来的1米500）。在九十年代，机场发展的第三个阶段的目标是垂直分离的旅客在到达和离开，这导致了新建设一个区域为到达乘客使用。机场在随后的几年里继续发展。1995年，一个新的现代消防救援站就建在跑道的交叉点，保证了从布拉迪斯拉发机场的6类升级为7类，有利于大容量飞机着陆。两年后的照明和信号系统在跑道13-31最终敲定，机场建设了新的航空燃料储存设施。1998年，新的空中交通控制塔被打开，目前属于LPS Sr，?。P。 在2007和2008，布拉迪斯拉发加入申根区。最显著的变化是在到达区域B为警察巡逻创造空间，对过境旅客的安全控制和创造的带计数器的离开码头之间位置搬迁。 航站楼的各个构型均有其优缺点，不同的构型适用于相对应规模的机场，就布拉迪斯拉发机场而言，它的构型是前列式。 优点：构型简单，进出港流程简单便捷，客流量增大时，航站楼可向两侧扩展。 缺点：近机位数量少，近机位区域面积利用率低。航站楼扩展过长后，旅客在楼内步行距离大大增加。 布拉迪斯拉发机场采用的是“一层半式样”航站楼。航站楼将到达旅客和出发旅客安排在同一层面但左右分开；局部二层可作为候机区和商业区。 建筑空间与候机环境