玻璃肋的专项施工方案解析.doc

第章 因此根据本工程玻璃肋的特点，必须编制专项的施工方案针对玻璃肋的加工、运输及安装进行高度重视。 一、玻璃肋的加工 玻璃肋的加工主要在玻璃材料厂家工厂内完成，我们根据最终的施工图纸将玻璃肋的具体尺寸及要求提供给玻璃材料生产厂家，玻璃生产厂家根据具体的加工图纸进行加工生产。为了确保玻璃肋的加工质量，需要对玻璃肋的采购方面加强控制，具体如下： 1、根据建设单位和业主对本工程功能的总体定位，为保证工程达到创优目标管理，严格遵守建设单位的技术要求，并参照相关的规范和标准，对所有采用的玻璃肋材料必须为没有缺陷的材料，我公司直接从产品的生产厂家或指定授权代理商采购做起，以确保本工程的整体质量。 2、材料采购前，我司材料供应部将编制相关玻璃肋的产品资料提交业主、设计、监理单位审核，一旦玻璃肋供应商确定后将提供相应的样品（包括材料的提交日期、审阅、修正和重新提交及开始生产所要求的日期）提交建设单位。 3、材料如期进厂，是正常生产的先决条件。对此，我们一方面加快设计进程，提前制定材料定额，另一方面，我们将要求材料厂商加快生产进度，保障我方的生产需求。基于本工程特殊情况，根据质量管理体系要求，将质量控制延伸至供货厂商，为了做到这一点，我们将依靠与材料厂家的多年良好的合作关系，派质检员到供货厂，进行现场调度控制，使材料都能按期或提前进厂，并发货前进行检验，缩短不合格产品处理周期，为施工缩短进度争取时间。进货的要提供质量保证证书，完整的质量检验报告，并严格按照验收。 玻璃肋的运输主要分为玻璃肋的工厂内的水平运输、垂直运输；公路的水平运输；工地现场的水平运输及垂直运输几个阶段。下面针对每个阶段的玻璃肋运输我们分析如下： 1、玻璃肋工厂内的水平运输及垂直运输 玻璃肋工厂内运输注意事项： （1）由于本工程玻璃肋较长（最大可达12米以上），采用一般的运输方式对玻璃的运输保护很不利，故须将玻璃肋用木箱封装完毕后采用汽车吊成箱装运。 （2）将加工完成的玻璃肋放入特制的木箱内且玻璃肋与木箱之间采用泡沫隔离密实，并确保木箱包裹紧固不松动，以防运输过程中摩擦碰伤玻璃肋外表面。 （3）装运过程中，需将统一规格的玻璃肋装运一车，不同规格的玻璃肋禁止上下叠压装车，所有的玻璃肋木箱应平放在车厢上并绑扎严实，不允许在运输过程中有晃动。 （4）车厢底部需铺垫草垫，缓冲运输过程中的磕碰，不允许木箱与其他硬物直接接触。 （5）10米以上的玻璃肋进行装车时，吊装点至少需要布置不少于4点，防止吊装过程中的倾斜，并且两端需要绑扎防晃绳，起吊后利用人力拉扯，防止其扭转及磕碰。 2、玻璃肋的公路运输 （1）运输车辆：长12米，高4.1米（路过桥梁限高4.6米），宽2.5米。 （2）运输时间：拟定在22：00至早6：00之间运输，因为在这段时间市内交通便利快捷，有足够的时间调运。（1）运输车抵达现场后，由总包规定的出入口进出，通过平面图所示的运输线路，将玻璃肋运输到图示的幕墙材料临时堆放场地。对于长度较长的玻璃肋可采用汽车吊完成，其它可采用叉车搬运的方式运至各施工面。 （2）现场平面运输时保护： 产品到工地后，未卸货之前，对玻璃进行外观检查。检查玻璃装运是否有撞击现象，撞击后是否有损坏，凡有损害的玻璃均做好详细的记录，并退回工厂进行更换。 玻璃卸货时，应轻拿轻放，堆放整齐。卸货后，应及时组织人员将玻璃运输到指定待装位置。 玻璃运到工地后，应及时进行安装。来不及安装的玻璃摆放地点应避开道路繁忙地段或上部有物体坠落区域，应注意防雨、防潮，不得与酸、碱、盐类物质或液体接触。 （3）现场垂直运输时保护： 汽车吊吊装前应细致检查包装的牢固性。 汽车吊吊装或垂直运输过程中对玻璃应轻起轻落，避免碰撞和与硬物摩擦。 三、肋玻璃的安装方案 1. 4#楼入口玻璃幕墙的施工安装 1.1 幕墙系统形式说明 1)4#楼入口玻璃幕墙：位于4#楼入口大堂处，由北立面、西立面和采光顶部分组成，立面和采光顶部分的幕墙采用玻璃肋点式支撑体系，主受力系统为顶部钢结构。 立面玻璃面板采用12+1.9PVB+12夹胶钢化超白玻璃（热浸处理），玻璃肋采用19+2.28SGP+19+2.28SGP+19+2.28SGP+19+2.28SGP+19夹胶半钢化超白玻璃（热浸处理）；采光顶面板采用10+1.52PVB+10夹胶钢化超白玻璃(热浸处理)，采光顶玻璃肋采用19+1.52PVB+19+1.52PVB+19夹胶钢化超白玻璃（热浸处理）。 1.2施工方法说明 （一）施工方法： 采用脚手架进行安装。具体说明如下： 采用滿堂脚手架安装采光顶，