xx市地铁xx号线工程供电系统初步设计及施工图设计投标文件-招投标书.doc

目 录第一章 工程概述 1 1.1 XX市轨道交通规划总体概况 1 1.2 XX地铁XX号线工程概况 2 1.3 设计依据 3 第二章 供电系统方案研究重点及方法 4 2.1 设计方案研究重点 4 五章 各专业间技术接口 189 16.1 概述 189 16.2 专业代码 189 16.3 供电系统接口 189 第十七章 环境保护及节能措施 201 17.1 节能方案 201 17.2 节能环保主要措施 205 第十八章 设计建议 208 18.1 车辆制动电阻设置方案的建议 208 18.2 牵引供电系统隐蔽工程的质量保证 210 18.3 接触网可靠性分析及解决方案 211 18.4 电能质量管理系统在城市轨道交通中的应用 213 18.5 电缆过轨设计 216 18.6 末端牵引所直流馈线设置 217 18.7 关于加快施工速度的建议 217 18.8 地下车站变电所整流变压器室运输门的设置建议 218 18.9 电力监控系统与通信设计界面的合理划分 218 18.10 配电变压器选用非晶合金变压器 219 18.11 车站公共区照明系统采用智能照明控制系统 223 1.1 XX市轨道交通规划总体概况 《XX市快速轨道交通线网规划》中规划轨道交通线网总长400km，由“四横、四纵、两L、一弦线”共11条线组成。XX站、XX北站和新XX站都有三条线路经过，各新城与母城之间有两条以上的线路连接，通过两个 L线构成环线。线网基本覆盖城市大型客流集散点、主要客流走廊和大型居住区，具有良好可达性，中心区密度均匀，外围区留有弹性，有较高适应性和灵活性，有利于分期实施，XX市轨道交通线网规划参见表1.1-1及图1.1-1。 表1.1-1 XX市轨道交通线网规划 序号 线路名 起点 终点 线路长度 经过主要道路 1 一号线 张士开发区 东陵 36km 沈新路-建设大路-中华路-和睦路 2 二号线 沈本新区 桃仙机场 42km 黄河大街-北陵大街-青年大街 3 三号线 张士开发区 沈抚连接带 33km 细河路-砂阳路-热闹路-新立堡街 4 XX号线 蒲河岛 XX南站 43km 沈新路-北大营街-南京街-沈苏路 5 五号线 大工业区 浑南新区 37km 304 国道-北二路-文化路-祝科街 6 六号线 平罗地区 桑林子 32km 西江街－长江街-朝阳街 7 七号线 沙岭 汽车城 26km 沈辽路-市府大路-东北大马路 8 八号线 二台子 浑南新城 28km 鸭绿江街-西顺城街-三好街-金阳大街 9 九号线 崇山路 沈抚连接带 36km 兴华大街-浑南三路-东部开发大道 10 十号线 丁香湖地区 苏家屯 50km 崇山路-滂江街-长青街 11 十一号线 农业高新区 沙岭 44km 蒲河大道-开发大道-西北联络线 图1.1-1 XX市快速轨道交通线网规划 1.2 XX地铁XX号线工程概况 根据招标文件，XX市地铁XX号线是一条贯穿中心城区南北走向的线路，一期工程南起浑南新区哈大客专新XX站站，北至大东区朱尔屯水库南侧文东街站，线路全长29.56km，自南向北主要沿沈苏路、南京街、北站路、联合路、北大营街等道路敷设，途经浑南新区、和平区、沈河区、大东区四个行政区，主要连接了浑南新区、长白岛地区、砂山居住区、太原街商业区、XX北站商贸区、吉祥地区、北大营地区、望花居住区等客流集散点，并与多条轨道交通线路形成换乘中心。均为地下线路，设车站22座，其中换乘站9座，平均站间距约1.376km。 在王士屯站引出出入线与榆树台停车场衔接。在文东街站引出出入线与朱尔屯车辆段衔接。 1.2.1 主要设施分布 （1）本次设计朱尔屯车辆段定位为XX号线的定修段，榆树台停车场为XX号线的停车场，XX号线车辆的厂架修任务由十号线桑林子车辆段与综合基地承担。 （2）本线在榆树台新建XX号线控制中心一座，同时为XX地铁线网备用指挥中心预留面积 （3）XX号线一期工程在沙岗子、上园设置2座66/35kV主所，沙岗子主所考虑为8号线预留供电条件，上园主所可考虑为10号线预留供电条件。 1.2.2 设计年限与行车组织 工程设计年限：初期20年、近期20年、远期20年。 车辆初、近、远期采用B型车6辆编组，列车运行最高速度80km/h 本线初、近、远期采用大小交路运营的方式，高峰小时最大行车密度为30对/小时。 表1.2.3-1 全线各车站名称、站间距、车站型式及换乘关系表 车站名称 中心里程 站间距 及站型 附 注 新XX站 AK0+408.5 408.5 岛式 与规划地铁10号线换乘 1661.05 小羊安 AK2+058 岛式 1349 白塔堡 AK3+407 岛式 1846 王士屯