背景资料甲壳虫的前世今生.docVIP

甲壳虫的前世今生 ——为大众生产的传奇车型 甲壳虫是德国大众最成功、最富有传奇色彩的车型，细细数来，甲壳虫汽车已经走过了七十年的光阴，但是时间似乎对它特别的照顾，不忍看到它的衰老，反倒是使它不断地焕发出勃勃生机。究竟是一种怎样的力量让它历久弥新，永葆青春？或许，我们可以从甲壳虫的发展史里找到答案。 回顾甲壳虫的前世今生，我们既能看到坚持，也能感到改变，也许正是这种寓于坚守中的变革，赋予了甲壳虫恒久的生命力，造就了甲壳虫的经典。 梦想：生产一款全民轿车 汽车在整个二十年代都是富翁和权贵的专属用品，昂贵的造价使普通百姓根本没有机会使用。但是汽车走向普罗大众是历史的必然，二战之前的德国，生产一款普通老百姓买得起的全民轿车成为上上下下的强烈愿望。而就在这个时候，一位天才的汽车设计师费迪南德?波舍尔博士出现了。 在1933年初秋的一天，波舍尔在一张图纸上画了几个圆圈，并把它贴在墙上，当时他并没有意识到这张汽车草图日后会成为举世瞩目的“甲壳虫”。五年之后，在大众汽车集团总部-德国沃尔夫斯堡工厂，第一批甲壳虫驶下生产线，当时它被称为“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”。甲壳虫的问世在德国引起了空前的轰动，人们惊呼一辆人人都买得起的大众汽车的终于出现，兴奋的德国人一口气就预定了27万辆，这个数目在当时是惊人的。 同年7月3日，“甲壳虫”这个名字第一次出现在《纽约时报杂志》上，俏皮的美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”，有趣的是严谨的德国人一开始并没有接受这个名字，一些德国人甚至认为“甲壳虫”是一种蔑称，直到1967年这个名字才被德国人正式采用。 突如其来的二战打断了德国人全民车型的梦想，战争期间，大众汽车工厂被征用改成兵工厂，无情的战火摧毁了63%的厂房和设备。但是，全民汽车的梦想就像一颗种子，深植于民众的心中，一旦时机到来，它必将再次破土而出。 传奇：甲壳虫的激情传承 二战后，大众汽车在废墟上重建起厂房，迅速开始了甲壳虫的生产。这一时期，大众汽车的设计师敏锐地扑捉到战后消费者的需求特点，在保留甲壳虫圆润线条的基础上，对甲壳虫进行了恰如其分地改进。外形方面，甲壳虫的前部被加长，而且具有了更加夸张的弧度，两个前灯从中间被分向了两边的轮框上方，像两只可爱的大眼睛，这一洋溢着活力的外形设计充分迎合了战争阴云散尽、人们重拾生活乐趣的心境；同时，设计师也充分考虑到战后人们的经济困境，注意提升了车子的性价比。两年之后，甲壳虫一经上市就迅速地收到了1500份订单。而仅仅在10年之后，德国人就庆祝第100万辆甲壳虫下线了。 随着战争的创伤逐渐地愈合，民众的生活水平得到了提升，动力更加强劲的汽车才能迎合民众的需求。此时，甲壳虫迎来了它的第一个辉煌时代。1966年 44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫。1967年，大众汽车生产了第1000万辆甲壳虫，五年之后，1972年，甲壳虫的总产量达到1500万辆，一举超过福特T型车成为全球最高产的车型。 1978年，在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线。同时在巴西、墨西哥、泰国等国，甲壳虫的生产量已经达到1000辆/天。甲壳虫虽然离开了欧洲，但是它在世界各地的传奇仍在继续。 风靡：全世界都喜欢德国的这个 1967年，人们惊奇地发现，一辆甲壳虫在南太平洋小岛国——瑙鲁的大街上驰骋，观察家们不禁感叹甲壳虫在全世界的风靡程度是如此之深，就连如此偏僻的地方都有甲壳虫的拥趸。 甲壳虫的出口历史始于1947年，那一年荷兰人第一次驾驶上了甲壳虫。从此，甲壳虫来开了走向世界的序幕。到1951年，甲壳虫出口到了29个国家。连续十几年，它是美国最受欢迎的进口车。甲壳虫如此广受欢迎，以至于严肃的德国人都矜持不住了，他们欢呼道——“全世界都喜欢德国的这个”。 甲壳虫在全球的风靡程度也可以从墨西哥城的出租车上窥见一斑。直到2001年，绿车身、白车顶的甲壳虫仍然是墨西哥城中 1800万人口的主要交通工具，他们穿梭在城市的大街小巷，成为墨西哥首都街头最具有代表性的流动风景。 正是由于墨西哥之于甲壳虫独特意义，2003年，大众汽车在墨西哥城镇普埃布拉的产房里生产了最后一批3000辆特别版甲壳虫，以纪念这个车系时代的结束。 重生：经典时尚完美融合 1998年，底特律，大众汽车推出全新打造的新甲壳虫；同年，新甲壳虫敞篷版在日内瓦问世。 在历经七十余年的潮流蜕变，新甲壳虫将圆弧形设计贯穿始终：圆形的车头、拱形车顶以及圆润的车尾和轮罩，向复古风潮致敬的同时也表达出年轻的活力。与此同时，新甲壳虫拥有了更加靓丽的色彩 Volkswagen Import Co., Ltd. Building 2, No.3A, Sanlitun Road, Chaoyang District Beijing 100027, China Te