南城隧道進口端进洞方案.doc

重庆菜园坝长江大桥工程BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程 PAGE PAGE 3 中铁二十局集团有限公司南方分公司 重庆菜园坝长江大桥工程BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程 中铁二十局集团有限公司南方分公司 重庆菜园坝长江大桥工程 BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程 南城隧道进口端进洞计划施工方案 编写： 复核： 审核： 中铁二十局集团公司菜园坝长江大桥项目经理部 二0 0五年八月十五日 一、总说明 南城隧道进口端处于苏家坝变电站下面，海铜路附近，地面起伏较大，施工场地狭窄，于2004年技术交底会上我单位已提出无法进行进洞挂口施工。因出现隧道悬空，但没有明洞施工图，故编此《南城隧道进口端进洞计划施工方案》，最终隧道进口端进洞方案以设计院重新出图纸后再编制。 二、编制依据和原则 (一)、编制依据 本标段施工合同文件； 南城隧道施工图； 对现场地质、地形、水文等条件调查； 对进口地段的复测； 本标段具有的施工机械、设备等施工能力； 我单位对类似工程的施工经验。 （二）、编制原则 国家、交通部、建设单位关于公路、市政工程基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 国家、交通部关于公路工程、市政工程施工技术规范、操作规程和质量检验评定标准。 （三）、编制范围 南城隧道进口端左右线进口。 三、隧道进口端概况 南城隧道南洞口位于海铜路附近，在苏家坝变电站下面，因上面为电站，施工难度较大，且隧道上方有大量回填土和孤石，开挖时安全隐患较大，爆破控制要求较高，结合洞口位置和地质情况，洞口主要采用：监测、爆破控制、地表加固、注浆、锚喷、管棚、锚杆、刚架等综合施工措施。 四、施工方案 (一) 施工指导思想 1、以工程质量为中心，以施工安全为重点，优化施工方法和工艺。 2、合理加大投入，确保顺延工期。 （二）施工方案总原则 本进口处AK1＋900～913段只能改为明洞施工，AK1＋913～AK2＋000段埋深大约5～8米，浅埋段、采用台阶法施工，遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支撑、早成环、勤量测、紧跟衬砌”的原则，在保证安全和质量的前提下展开施工。 （三）、施工工艺与安全质量保证措施 1、进洞前预支护措施： A．因变电站条石挡墙内回填土较多，不知深度，该处埋深约5～8米，需对土层进行加固处理，如石灰桩、钢桩、注浆处理； B．进口处孤石较多，我单位先进行人工清理，人工刷坡； C.业主因提供变电站的相关资料，以便我单位选择较合理的施工方法，报告已给业主和监理，请尽快回复； D.建议进口端采用类似出口端加固方式，先在隧道口部边坡、仰坡进行网锚喷支护，支护参数：φ25自进式锚杆@1000×1000mm L=5000；钢筋网φ12@200×200mm，喷射C25砼厚200mm，使隧道口围岩稳定。在洞口拱部开挖起拱线施作φ89超前导管，确保进洞安全，支护参数：φ89@300mm L=6000mm， 2、采用台阶法施工 采用上下导坑开挖，坚持“早进洞，晚出洞”的原则，先开挖上导坑并对上导坑开挖部分进行强力支护，防止围岩的坍塌，以确保围岩的稳定。预裂爆破、短进尺、多循环、确保开挖成型。 建议：洞口段改为明洞形式，因洞顶埋深较浅，上面变电站自重较重，超前支护按上“进洞前预支护措施D点”AK1＋900～AK2＋000，初期支护采用φ25自进式锚杆@800×800mm 梅花形布置 L=5000；钢筋网φ8@150×150mm，喷射C25砼厚200mm，刚架采用I22工字钢@45cm,每榀拱架每侧4根φ22锚杆L= 爆破参数设计如下图所示： 3、开挖顺序、拱架支护如下图所示： 4、施工工艺 1）、开挖 对隧道周边围岩进行超前预加固后进行分步平行开挖。　　采用二台阶分步平行开挖法，施工顺序见上页所示。上半断面环形部分采用松动爆破、挖掘机开挖、人工风镐修整结合，运输采用挖掘机、装载机、汽车配合装碴。循环进尺根据钢拱架间距控制在0.5m～0. 8m为宜，爆破设计见爆破参数设计图 2）、初期支护施工　　本段初期支护由超前注浆导管、锚杆、钢筋网、钢架和喷射混凝土组合而成。具体见上预支护措施。 施工准备 施工准备 处理欠挖处理危石通风排烟降尘 处理欠挖 处理危石 通风排烟降尘 吹净石面 吹净石面 检查断面超欠挖情况，喷射混凝土封闭岩面 检查断面超欠挖情况，喷射混凝土封闭岩面 施作结构锚杆，挂设钢筋网 施作结构锚杆，挂设钢筋网 有无质量问题 有无质量问题 改进 有 改进 无 施工放样 施