北溪特大橋墩身施工脚手架专项施工方案.doc

新建向莆铁路FJ-1A标北溪特大桥墩身工程 脚手架专项施工方案 PAGE PAGE 7 中铁十八局集团有限公司 北溪特大桥墩身工程脚手架专项施工方案 一、编制依据 1、北溪特大桥施工图； 2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（2002版）JGJ130-2001；《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91），《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 3、北溪特大桥施工组织设计。 二、工程概况 北溪特大桥属于新建铁路向莆线FJ-1A标工程项目，中心里程：DK259+151.940，上部结构为预应力混凝土简支T梁，共设置24个桥墩，桥墩分为圆端形实心墩和圆端型空心墩，墩身坡比为27：1和35：1,其中6号墩最高，墩身高5585cm。本方案以6号墩进行编制，其它各墩参照施作。 三、施工人员组织及安排 为了工程施工的顺利进行，保障施工人员的安全，根据工程项目的实际情况，成立本单项工程的安全防护领导小组： 组长：杨贵云——全面负责安全及协调工作 组员：董锟——全面负责安全相关的技术工作 张仁智——负责安全技术交底工作 吕学仕——负责安全工作的落实及实施 四、脚手架设计尺寸 本桥实心墩参照王溪2号大桥，空心墩以6号墩尺寸，根据施工经验及墩身结构，内架采用落地脚手架，顺桥向搭设5排，横向搭设6排，全封闭的扣件式钢管脚手架，支架搭设高度随墩身混凝土浇筑节段高而定，必须高出准备浇筑的混凝土顶面1m，步距1.5m，横距1.05m，纵距1.8m 外架采用随模板自由升降的活动架，脚手架用扣件式钢管脚手架搭设，沿墩身周长搭设两排，间距1.05m，横向间距1.5m，整个脚手架利用四个槽钢托架托住，悬挂于模板上的工字钢上。 五、脚手架材料的验收 1、脚手架钢管采用φ48x3.5mm钢管。 2、新钢管产品检查是否有质量合格证，质量检验报告，并按现行国家标准《金属拉伸试验方法》（GB/T 228）的有关规定进行抽样检验，检验结果要求符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T 700）中 Q235-A级钢的规定。钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。钢管外径偏差不大于0.5mm、壁厚偏差也不大于0.5mm、端面切斜偏差不大于1.7mm。 钢管必须涂有防锈漆。钢管上严禁打孔。 3、旧钢管表面锈蚀深度不大于0.5mm。钢管端部弯曲长度不大于1.5m，弯曲值不大于5mm，立杆弯曲值不大于12mm，水平杆及斜杆弯曲值不大于30mm。 4、新扣件应有生产许可证。法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》 （GB 15831）的规定抽样检测；旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；新、旧扣件均应进行防锈处理。 六、落地式钢管扣件内脚手架搭设要求 1、立杆基础：原地面必须夯实处理（地基能承受0.8kg/m2的压力），钢管脚手架立杆放在5cm厚25cm*300cm的木板上，设纵横相连扫地杆。立杆基础外侧设置20cm*20cm的排水沟，并在沟外侧设80cm宽水泥地面。 2、立杆间距与剪刀撑：脚手架步距不大于1.8m，立杆横距不大于1.05m，纵距不大于1.8m，架子转角处立杆间距加密并符合搭设要求。立杆接长必须用对接扣件连接，立杆上的对接扣件交错布置,两根相邻立杆的接头不应在同步内,立杆顶端高出拟浇筑混凝土节段顶面 大横杆： 大横杆置于小横杆之上，在立柱的内侧，用直角扣件与立柱扣紧；其长度大于3跨、不小于6m，同一步大横杆四周要交圈。 大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm，各接头距立柱的距离不大于50cm。 4、小横杆： 每一立杆与大横杆相交处（即主节点）都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm。小横杆间距应与立杆柱距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间在等间距设置增设1~2根小横杆，其最大间距不大于75cm。 小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm，伸出里排大横杆距结构外边缘15cm，且长度不大于44cm。上、下层小横杆应在立杆处错开布置，同层的相临小横杆在立柱处相向布置。 5、杆件搭接：脚手架立杆必须采用对接，大横杆可以对接和搭接，剪刀撑和其他杆件采用搭接，搭接长度不小于100cm，且不少于三只扣件紧固。相邻杆件搭接，对接必须错开一个档距，同一平面上的接头不得超过50%。 6、脚手板：脚手片铺设前应用直角扣件设置两根纵向水平杆，并等距设置。脚手片必须垂直墙面横向铺设，满铺到位，不留空位，不能满铺外必须采取