京台高速公路（北京段）工程清源路交通导改方案.doc

京台高速公路（北京段）工程第二标段 清源路（兴亦路）交通导改方案一、 （2）《安全生产条例》； （3）《道路交通标志与标线》GB5768—1999； （4）《城市道路养护维修作业安全技术规程》SZ-51-2006； （5）施工现场调查结果； （6）京台高速公路（北京段）工程清源路立交桥设计图纸； （7）京台高速公路（北京段）工程招标文件、补遗（答疑）书等。 二、工程概况 京台高速是首都途经河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建、连接台北，沟通华北、华中和东南沿海的主要通道。本项目道路设计起点位于现况京津塘高速公路与经开高速公路之间，现状104国道与南五环路相交点东侧约300米处。道路自起点向南沿凉风灌渠布置，经瀛海镇规划中心区西侧后与六环路相交，之后沿北野厂灌渠向南，下穿京山铁路和京沪高铁，向南经大渠村西侧至设计终点。道路全长约26.6km。根据北京市与河北省共同商定的接线位置，设计终点位于大兴区田家营村西侧与内官庄村东侧之间，与京台高速（河北段）相接（设计终点桩号K27+156） 京台高速与清源路位置关系（1） 京台高速与清源路位置关系（2） 二、交通导改设计原则 1.确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。 2.保证交通流量、高峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。 3.当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通，后安排施工。 4.本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。 三、交通导改设计思路 清源路为双向6车道公路，我部在实施交通导改前对清源路交叉路口进行了现场实际调查。交叉路口交通调查统计如下表 ： 清源路道路信息 中心桩号 道路宽度（m 南步道 机、非车道 北步道 ZK5+050.564 3 4 非）+9.75+1.5（隔离带）+9.75+4 非） 3 清源路北半幅顺车方向 清源路南半幅迎车方向 清源路交通流量调查表 时段 交通流量（辆/min） 早高峰（7：00-8：00） 17.6 午高峰（11:30-12:30） 15.2 晚高峰（17:30-18:30） 18.4 低峰时段（其他时间） 11 施工时按以下工序安排交通导改：①搭设施工围挡（第一阶段）——②立交桥下部结构施工——③上下游设导行标志、提示牌——④搭设施工围挡（第二阶段）——⑤分步搭设行车门洞，设安全、导行设施——⑥箱梁上部结构施工——⑦拆除门洞——⑧匝道路基处理、清源路拓宽（第三阶段）。 四、交通导改实施方案 根据施工计划安排，拟对清源路交叉路口分三个阶段进行交通导改，自批复日期起各阶段交通导改工期规划如下： 第一阶段（下部结构施工）：50天； 第二阶段（上部结构施工）：150天； 第三阶段（清源路拓宽）：60天。 4.1、交通导改施工准备 1、人员准备 设立专门的交通导改队伍一支，配备人员20名，负责围挡搭设，实时交通导行，交通标志、导行设施、门栏的设置。门洞搭设由桥梁排架搭设队伍负责。 2、材料配备 交通设施表 编号 交通设施 规格 数量 1 线形诱导标 　 4道 2 附设施工警示灯的护栏 　 24米 3 提示标志牌 　 30块 4 警告标志牌 　 4块 5 禁令标志牌 　 10块 6 限高标志牌 　 4块 7 隔离墩（水码） 　 680米 8 频闪警示灯 　 10道 9 防撞桶 　 10座 10 锥形交通标 　 30道 11 限高限宽门栏 3.5*4.2米 4道 12 红色串灯 　 1500米 4.2、交通导改第一阶段 清源路交叉路口交通导改第一阶段主要进行桥梁下部结构施工，包括桩基32棵，承台8座，桥墩8座。该阶段工期预计为50天。 根据现场调查显示，我部施工128#、129#轴承台（共8座）位于现况清源路南、北侧边沟内。根据承台施工立面图分析，需对现况人行道破除0.4米。为保证施工区域封闭，施工围挡占用人行道2.4米，即沿人行道内边让出0.6米进行搭设。 128#、129#承台施工立面图 4.3、交通导改第二阶段 清源路交叉路口交通导改第二阶段主要进行清源路立交桥128#-129#轴上部结构施工,为保证门洞施工期间清源路的交通通行，拟对门洞分三步进行施工。 第一步：施工门洞中间一道条形基础，首先在道路中间区域搭设围挡，围挡两侧通行，围挡内进行门洞条形基础施工。该阶段对中央隔离带进行挖掘，并换填30cm灰土，处理范围为50m，处理宽度为1.5m。 清源路交通导改掘路剖面图 第二步：施工门洞两侧通道，中间行车道通行，围挡封闭区域为道路两侧。该步骤工期为10天； 第三步：门洞施工已经完成，围挡移动至门洞外沿，门洞放行,开始现浇箱梁施工，该步骤工