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科普材料 ◇ 汽车保养常识——机油篇 （收集整理：孤峰石） 一、有关机油的基本知识 （一）机油的种类 机油主要有合成机油与矿物机油两种： 1.矿物油 矿物油是在原油提炼过程中，分离出有用的轻物质（如航空油、汽油等等）之后，利用残留在分流塔内的塔底油提炼而成的。 2.合成油 合成油则由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成的。 （二）不同种类机油的特性 就油的本质而言，矿物油是原油中较差的成份，提炼技术再先进也无法将其中杂质完全清除；而合成油是原油中较好的成份，加以化学反应并通过人为控制，可以达到预期的分子形态，分子排列整齐，抵抗外界变量的能力强。 所以，合成油体质量较好，在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强。 （三）基础油的分类 众所周知, 机油的品质80% 是由它的基础油的质量来决定, 但是关于机油基础油的来源和成份的划分，却是一个不简单而且争议不断的问题。早期基础油（即油基）分为矿物油（mineral oil）和合成油（synthetic oil）以及植物油三种。 不同的厂商出于不同的目的也不同地使用着全合成、半合成（这二者很容易混淆）和矿物油的概念。这些名词应该用在产品的分类上, 说明成品机油是使用什么样的物质成分做为基础油。 但是出于对利润的最大化追求而无视消费者对质量的要求, 大多数的厂家都不会标出这一重要的指标：机油80%是基础油构成的, 其余部分为各种各样的添加剂。 1.矿物油基 矿物油基是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像色拉油的颜色一般。 通常矿物机油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月。 2.合成油基 合成油基是将矿物油基裂解后，再加以合成，可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油基相似为澄清微带浅琥珀色，提炼成本高所以价昂，但抗氧化性良好，是相当好的长效型机油，使用寿命约为十二个月。 3.植物油基 另有一种专供F1赛车短时间超高速赛车用机油，油基为蓖麻油。蓖麻油是目前润滑性能最好的油基，比合成油还好，但是非常容易氧化，只能供短时间赛车使用，不能作为一般轿车长时间使用，蓖麻油在矿物油发明之前广为车辆机油使用，日本占据台湾时代在台湾乡下广植蓖麻以提炼机油用，战争时期更是战略物资，现在乡下河边常可见到野生蓖麻，非常普遍。 4.全合成油基 基础油的合成部分为PAO或者复杂的酯醚类（ester）的机油。 大家一定奇怪了，不是只有三种吗？对了！这第4个种类是近代才出现的，也是最容易混淆的机油概念之一，机油里只含有PAO或酯类合成物（ester）这种润滑油被称为全合成机油（fully synthetic或100%synthetic），才是真正的化学合成机油。 最让广大消费者迷惑的，就是市场上标记有EHVI和VHVI的这类所谓加氢裂变油，也被称为全合成。这种基础油大都是在较早期使用的（大部分厂家目前仍在使用此种技术，它的性能接近于矿物油）较低技术水准生产出来的，使用最新技术生产出来的此类基础油在质量和使用特性上甚至可以接近PAO基础油。 其实，加氢裂变油本来是矿物油，不过性能已经非常接近全合成机油，所以习惯上也称它为全合成。PAO全名叫Polyalphaolefin，聚α_烯烃。它是原油提炼蒸馏过程时的一种气体。酯类（ester）就是通过脂肪酸和醇化学合成的。 只是酯类（ester）本来是有油性的，PAO和加氢裂变油要通过添加剂实现这个性质。而且酯类（ester）本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑性能，酯类是最好的。在稳定性能上，酯类（ester），PAO都要比加氢裂变油要好，因为他们是真真正正的全合成机油，无论抗挥发，抗氧化和抗剪应力方面都比矿物油优胜很多。 所以说，酯类（ester）PAO加氢裂变油。 在美国，有些世界著名厂家就把EHVI和VHVI的这类所谓加氢裂变油标为 “全合成”，而事实上，它只不过是新一代经过复杂加氢的VHVI基础油为基础的矿物油而已。 从终端用户的角度来讲，重要的是润滑油的性能，或者换句话说, 润滑油无论是在任何复杂的操作环境下能不能对引擎系统提供充分全面的高质量的润滑保护？能不能在一个换油周期内保持发动机的内部清洁？更为重要的是, 无论是在严寒还是高温条件下都保持稳定的粘度。就是在添加剂方面, 同样存在着很大的差别。比如, 一些价格低廉的合成油的添加剂根本不能保证长时间的使用,只能提供几百公里的润滑作用。 一般来说, 添加剂本身来源于化学合成原料，但这一事实并不能改变润滑油的分类。 每一个厂商都使用不同