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汽车优生活之汽车“三包” “三包”，让汽车生活更美好 难产8年多的政策终于走出迷雾。三包政策是对消费者权益的保障利器。汽车三包是指：汽车产品生产者、销售者和修理者在质量保证期内，因汽车产品质量问题，对汽车产品修理、更换、退货的行为。其中质量保证期包括包修期、三包有效期和易损耗零部件的质量保证期。无疑汽车三包影响的是汽车产业链的各个环节，而其中以汽车经销商首当其冲。根据三包规定的内容，三包责任并非由生产者承担，而是由销售者承担，再由销售者向生产者和其他经营者追偿。三包采取谁销售谁负责的办法，让经销商的压力要大于厂商。对汽车三包规定的出台，持欢迎态度。因为三包政策对经销商的权利与义务进行了更为规范、有效的界定。为了占领市场，早就作出了质量承诺，有的甚至比三包规定的期限还要长。汽车三包只不过是质量体系的进一步规范而已。 昨天，河南省质量技术监督局相关人士对汽车“三包”政策做了详细解读。 期限：“三包”政策中最为引人关注的当然是“三包”期限。据政策规定，家用汽车产品包修期和”三包”有效期自销售者开具购车发票之日起计算。其中”三包”有效期限不低于2年或行驶里程50000公里，以先到者为准；而包修期限不低于3年或行驶里程60000公里，同样以先到者为准。家用汽车产品在包修期内，出现产品质量问题，消费者凭”三包”凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。 退换车：对于消费者最关心的汽车退换问题，政策指出，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或行驶里程3000公里内(以先到者为准)，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可免费更换发动机、变速器。在这段时间范围内，车辆出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏情况，消费者选择更换车辆或退车，销售者应当免费更换或退货。 另外，在2年/5万公里的“三包”有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的，消费者可以选择更换车辆或退车。其中，车辆发动机、变速器累计更换2次后；或发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的可退车、换车。而车辆的转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后仍不能正常使用，消费者也可选择换或退车。 最后，“三包”期内因质量问题累计维修超过35日，或因同一产品质量问题累计修理超5次的，消费者可选择换车。 退车、换车需付折旧费 河南省质量技术监督局相关人士提醒，如果消费者在“三包”期内发生退车、换车行为，并不一定全都能拿到购车发票上显示的金额。按”三包”规定，除符合免费更换、退货条件外（60日内或行驶里程3000公里内发生转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏情况），如消费者选择更换或退货的，消费者应当支付因使用汽车所产生的合理使用补偿，也就是“折旧费”。 对折旧费具体额度，“三包”规定也有具体依据。折旧费的计算公式为：[(车价款(元)×行驶里程(千米))/1000]×n。其中使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定，并在“三包”凭证中明示。 此外，购车初期缴纳的保险费用同样可以申请退还。根据《保险法》要求，保险责任开始前，投保人要求解除合同，只需收取投保人手续费，其余全部退还，保险责任开始后，按照合同约定扣除自保险责任开始之日至合同解除之日应收的部分费用，其余退还投保人。 考验一：常见问题不在退换之列 规定的退换门槛其实过高，因为能2次维修不治的汽车零件实属少见。出问题机会比较多的，例如电器控制系统、润滑系统、冷冻系统、燃油供给系统等方面均不在”三包”范围，而车主们反应最多的关于刹车不灵、新车异味、有机物挥发等问题，汽车“三包”也不过是袖手旁观而已。 那么消费者如何看呢？记者采访了多位车主，普遍认为该汽车“三包”相关条例门槛太高，维权难度较高，浪费精力之余没有结果，最后只能自行认栽。车主刘先生表示，汽车有问题是正常的，出问题就送修。若屡修不好也不愿意浪费精力去要求退还车，直接换车好了。而另一车主蔡先生的观点与他大致相同，车辆真出现质量问题，费力费时间寻求解决，影响工作和生活反而得不偿失；他进一步表示，经销店常规态度是“我们”没决定权，把责任推卸给厂商解决，把问题反映到厂商后，解决方案遥遥无期，让人灰心。 而小部分车主则对此汽车 “三包”法规毫不关心，赵先生表示自己平时只关心油价，对汽车“三包”政策不抱有太大希望，所以此次的细则对自己没有什么影响。“比如，新车内饰异味甚浓是用料的问题，与车辆整体质量没多大的关系，也只好退而求其次地接受了。” 考验二：经销商是否积极配合？ “三包采取谁销售谁负责的办法，让经销商的压力要大于厂商。轮胎、灯泡、