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道路勘测复习资料整理 公路运输的特点：优点：机动灵活、批量不限、货物送达速度快、覆盖面广 缺点：养护、运营费用较高。 公路分为哪五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 什么是高速公路：为专供汽车分向，分车道行驶，并全部控制出入的多车道公路。 全部控制出入的高速公路应符合的条件：必须具有四条或四条以上车道 必须设置中间带 必须设置禁入栅栏 必须设置立体交叉 城市道路的分类：快速路、主干道、次干道、支路。 什么是快速路：设有中间带，双向四车道以上，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高速度行驶的道路。 什么是设计速度：又称计算行车速度，指当气候条件良好、交通密度小，汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶员能保证安全顺势行驶的最大行驶速度。 什么是交通量：是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数。 什么是设计交通量：是指拟建道路到预测年限时所能到达的年平均日小时交通量。（其值根据历年交通观测资料预测求得，目前多按年平均增长率计算确定。 什么是通行能力以及基本通行能力和可能通行能力和设计通行能力的区别：在一定的 道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值，用辆／小时﹙pcu／h﹚表示。 基本通行能力：在理想的道路和交通条件下，某一条车道或断面上，单位时间内所能通过小客车的最大数量，是计算各种通行能力的基础。 可能通行能力：z在实际道路和交通条件下，单位时间内道路某一点所能通过的最大交通量 设计通行能力：道路交通运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内道路上某一端面可以通过的最大车辆数。 什么是城市道路红线：道路红线是指城市道路用地和城市建筑的分界控制线。红线之间的宽度即道路用地范围，称之为道路建筑红线宽度或路幅宽度。 计算圆曲线最小半径： 式中：R——圆曲线半径（m） v——设计速度（km/h) ——路面与轮胎之间的横向摩阻系数 ——超高值 缓和曲线的作用： 曲率连续变化，便于车辆遵循 离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适 超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳 与圆曲线配合，增加线形美观 回旋线的基本公式： 式中：r——回旋线上某点的曲率半径（m） L——回旋线上某点到原点的曲线长（m） A——回旋线参数 什么是理想最大纵坡：是指设计车型在油门全开的情况下，持续以希望速度等速行驶所能克服的坡度。（希望速度对小客车为设计速度，对载重车为汽车的最大行驶速度。） 什么是不限长度最大纵坡：是指设计车型在油门全开的情况下，持续以容许速度等速行驶所能克服的坡度。 最大坡长限制：是指控制汽车在坡道\上行驶，当车速下降到最低容许速度时所行驶的距离。 合成坡度：道路纵坡和横坡的矢量和。 式中：I——合成坡度（%） i——路线坡度（%） ——超高值（%） 超高的作用：合理设置超高，可抵消或减小离心力，提高汽车在平曲线上行驶的稳定性与舒适度。 路肩的作用： 保护及支撑路面结构 供临时停车之用 作为侧向余宽的一部分，能增加驾驶安全舒适感，尤其在挖方路段，可增加弯道视距，减少事故发生。 提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。 对未设道路养护作业、埋设地下管线的场地。 减少冲突点的方法有哪些： 交通流在时间上分离 交通流在平面上分离 交通流在空间上分离 环形交叉的优点： 驶入交叉口的各种车辆可连续不断地单向运行，没有停滞，减少了车辆在交叉口的延误时间。 环道上行车只有分流与合流，消灭了冲突点，提高了行车的安全性。 交通组织简便。 对多路交叉和畸形交叉，用环道组织更为有效。 中心岛的绿化可以美化环境。 23.车道平衡原则。 ⑴两条车流合流后正线上的车道数应不少于合流前交汇道路上所有车道数总和减一。 ⑵正线上的车道数应不少于分流后岔道路的所有车道数总和减一。 ⑶正线上一个方向的车道数每次减少不应多于一条。 计算题： 一．设计高程的计算。 例题：某山岭区二级公路，变坡点桩号K5＋030.00，高程为427.68m，i1＝＋5％，i2＝－4％,竖曲线半径R=2000m。试计算竖曲线诸要素以及桩号为K5＋000.00和K5＋100.00处的设计高程。 计算竖曲线要素 W＝i2－i1＝－0.04－0.05＝－0.09，为凸形。 曲线长L＝Rw＝2000×0.09＝180m 切线长T＝L／2＝180／2＝90m 外距E＝T2／2R＝902／﹙2×2000﹚＝2.03 计算设计高程 竖曲线起点桩号＝﹙K5＋030.00﹚－90